韓国車

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    ホルホル

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/08/22(土) 21:52:55.868 ID:PkWPT4RQ0.net
    デザインが日本車はダサいんだと
    デザインデザインって、外人はでかいトミカでも集めてるつもりなのかねえ

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    【海外では日本車より韓国車の方が人気があるという信じられない事実wwwwwwwwwwwwwwww】の続きを読む

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    韓国経済

    1: 鴉 ★@\(^o^)/ 2015/08/02(日) 10:17:39.63 ID:???.net
    2015年7月27日、中国・網易は韓国メディアの報道を引用し、「中国自動車メーカーにより、韓国車は悲惨な状況に」と題した記事を掲載した。

    韓国メディア・ビジネスコリアによると、今年6月時点で、北京現代(中国・北京汽車と韓国・現代自動車の合弁会社)と
    東風悦達起亜(中国・東風汽車、江蘇悦達と韓国・起亜自動車の合弁会社)の販売量は、それぞれ前年同期比30.6%と26.5%の減少となった。

    このほか、ドイツ車や米国車も中国市場でのシェアが減るなど、外国車が苦戦する一方で、中国国産車はSUV車の好調も後押しし、市場シェアを前年の37.9%から41.5%にまで拡大した。

    韓国メディアは報道で、
    「中国の経済成長が緩やかになり、消費に変化が見られたことから、世界最大の自動車市場の中国では生産量や販売量が減退している。そうした中で国産車のシェア拡大に韓国は徐々に中国市場を失いつつある」と悲観視している。

    (翻訳・編集/内山)

    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150802-00000012-rcdc-cn

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    韓国経済

    1: 鴉 ★@\(^o^)/ 2015/07/13(月) 10:55:45.95 ID:???.net
    韓国車が急に売れなくなった!一体何が起こったのか?―中国メディア
    Record China 7月13日 6時40分配信

    2015年7月10日、中国メディア・経済観察網によると、中国市場で人気を博していた韓国メーカーの自動車の勢いが今年、突然失速した。

    「数カ月前の売れ行きは好調だったが、一夜にして売れなくなった印象」と語るのは北京現代自動車の販売員。今年5月、韓国車の売上台数は12万9000台で、前月比より9.8%下降した。
    半年間の自動車市場全体を見ると、中国市場における販売台数も同じく下がっており、15年来初となるマイナス成長だ。
    しかし、状況が異なるのは、今最も人気のSUV市場である。1~5月、韓国車のSUV販売台数は累計16万7400台で、前年同期比2.9%増とわずかに上昇したが、SUV市場全体の成長率36.7%にははるかに及ばない。市場シェアも14.9%から11.2%に減少した。

    ある業界関係者は、「SUV領域で判断ミスし、新車の発売スピードが遅れたことが韓国車の失敗の原因」と語る。この状況下、北京現代自動車は販売価格を数万元落とし、新型車の発売を開始した。
    しかし、値下げの効果は薄く、韓国車が最終的に保守できるのは小型自動車市場のみだ。例えば1~5月、北京現代Vernaの販売台数は9万台を超え、販売台数ランキングで第1位。
    市場シェアは10.2%となり、フォルクスワーゲンのpoloさえも抜いた。しかし、ミドル・ハイエンドクラス市場では販売台数を大幅に下げている。

    業界関係者は、「韓国車にはハイエンドクラスは造れない、販売台数のみを追い求めた結果」とし、売上不振は長期にわたり潜在していた問題が爆発した形となったものだと見ている。
    自動車市況が減速する中、上位ブランドも価格戦を繰り広げている。
    「韓国車は、市場で波乱が起きると最も影響を受けやすい。上には強力な合資ブランド、下には中国オリジナルブランドの脅威がある」という。

    さらに、「ここ2年、中国のオリジナルブランドはすでに韓国系自動車のレベルに達している」と指摘する声もある。
    国際消費者調査機構J.D.Powerのレポートによると、2015年、国産オリジナルブランドを購入した消費者の同ブランドのリピート率は11%にまで上昇し、3年連続で増加している。その一方で、他国ブランドのリピート率は下がっている。

    将来的に中国オリジナルブランドの成長は真っ先に韓国車の市場シェアを奪い、中国自動車市場の低迷、及び消費者の購入ポイントの変化に伴い、中国ブランドは外資ブランドとの距離を縮めていくとみられる。
    (翻訳・編集/霧島)
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150713-00000006-rcdc-cn

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    韓国経済

    1: 荒波φ ★@\(^o^)/ 2015/07/12(日) 13:01:45.23 ID:???.net
    2015年7月11日、「日本では軽自動車が多く走る一方で、一度も韓国車を見かけなかった」。

    ある中国人が5日間の日本旅行で感じた自動車事情について、ネット上でこう紹介すると、
    中国のネットユーザーは「日本車が韓国車の師匠」などと指摘。

    日本のネットユーザーは「韓国車を買うのは罰ゲーム」などと自信をのぞかせている。

    日本で軽自動車が主流なのではと思うほどに数多く走っている理由については
    「日本は資源が限られており、効率を重視する日本人は『最小の資源で最大の効果』を達成しようと考える。
    そのため、燃費が良く維持費が安い軽自動車が好まれるのだ」と分析。

    韓国車に関しては「世界で好調な韓国車を日本で見かけないことを不思議に思い調べてみると、
    なんと韓国最大手の現代自動車はすでに日本から撤退していた。どうやら韓国車の強みであるデザインや
    コストパフォーマンスの良さは日本では通用しないようだ」

    「韓国車の水準では日本人は見向きもしないのだろう。韓国車が日本で成功するにはまだまだ『修行』が必要なのかもしれない」と記している。

    こうした見方に中国のネットユーザーは

    「韓国車は技術から理念、管理に至るまで日本メーカーを手本にしている。日本車が韓国車の師匠と言っても過言ではない」

    「経済的で大衆向けといったように、日本車と韓国車は特徴が似ている。そのためわざわざ韓国車を選ぶ必要がない。
    中国で韓国車が受け入れられているのは、反日感情により日本車が避けられているため、韓国車に付け入るすきを与えたためだ」

    「日本に行けばわかるが、日本の道路は整備が非常に行き届いている。そのためSUV車は全く本領を発揮できない」

    「日本で韓国車を見かけないように、韓国でも日本車が姿を消す日が来るだろう。
    中国は大丈夫だ。親日が少なくないため、日本車の需要はある」

    などのコメントを寄せた。

    日本のネットユーザーからは

    「韓国車を買うって罰ゲームに等しいと感じる…」

    「祖国への愛国心が強い在日さえも買わない韓国車を日本人が買うはずないだろ」

    「日本人にはブランドイメージにこだわる人が多い。ヨーロッパ車が日本で売れるのはブランドイメージによるもの。
    もちろんブランドイメージは、その車の性能や品質、デザイン、コスト等一般的な評価のほか、付加価値の評価の要素が大きい」

    「韓国製で唯一売れたのはスマホくらいでしょ!まあこれからは売れなくなりますがというか売れていませんけどね」

    「韓国製品は外見ばかりで中身がない。韓国という国や国民を体現している」

    などの声が相次いだ。


    2015年7月12日(日) 12時33分
    http://www.recordchina.co.jp/a113728.html

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    ニダ 火病

    1: Ψ 2015/06/30(火) 16:07:59.67 ID:LQnl7mR60.net
    【ソウル聯合ニュース】韓国日産販売台数 前年比55%増=黒字に転換
    韓国日産は2014会計年度(2014年4月~15年3月)に、前年比約55%増の7568台を販売し、黒字転換した。同社が30日、明らかにした。

    中型セダン「アルティマ」と、クロスオーバー・ユーティリティー・ビークル(CUV)「キャシュカイ」が前年の好調を維持したほか、
    ドル建て決済を行う米国製モデルについて、昨年のウォン高ドル安による為替差益が発生したと説明した。

    日本と欧州で生産したモデルについては、12年からウォン建て決済システムを導入してきたため通貨安の影響はないとした。

    一方、今秋アジアで初めて高級スポーツセダン「マキシマ」を韓国市場で発売すると明らかにした。

    ソース
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150630-00000042-yonh-kr

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    韓国車

    1: 影のたけし軍団ρ ★@\(^o^)/ 2015/06/15(月) 08:58:56.62 ID:???.net
    2015年6月14日、韓国のインターネット掲示板にこのほど、「日本で韓国車が売れない本当の理由」と題するスレッドが立った。
    スレッドを立てたユーザーは、「日本で韓国車が売れない本当の理由はどれ?」と問いかけ、
    「1.品質、デザイン、価格の面で日本車より劣っている 2.嫌韓感情のせい 3.その他」を候補に挙げている。

    これに対し、ほかのネットユーザーはさまざまなコメントを寄せている。

    「日本人は日本車が世界一だと考えている」
    「韓国車は実用性に欠ける。大きくて燃費が悪くて税金が高い」
    「日本人は小さい車を好むから、大きい韓国車は受け入れられないのだろう」

    「日本人が韓国車を避ける理由は、中古で売る時に高く売れないから」
    「韓国人がインド車に乗らないのと同じ。価格は高いのに品質が悪い。アフターサービスもデザインも良くない」
    「価格が高過ぎる。韓国車に乗るメリットがないのだろう」

    「必ずしも嫌韓感情だけが原因とは言えない。日本人は日本製品に誇りを持っている」
    「韓国と違って、日本の企業は内需市場を大切にしている。現代自動車は見習ってほしい」

    「韓国人がソニーのスマホを使わないのと同じ理由では?」
    「嫌韓感情に加え、韓国製品は使いものにならないという認識がある」
    http://www.recordchina.co.jp/a111103.html

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    ニダ 火病

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/04/30(木) 13:14:30.803 ID:aKsSAjy50.net
    世界中で日本でだけ売れないというのは異常だと思うんだが

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    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/02/14(土) 10:03:14.45 ID:OKG8X0JgFSt.V.net
    現代ジェネシス
    no title

    no title

    no title

    起亜K9
    no title

    no title

    no title


    これはひどい

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    1: ねこ名無し ★@\(^o^)/ 2015/01/20(火) 08:53:48.68 ID:???.net
    no title

    現代自動車グループのトップに君臨する鄭夢九会長=1月2日、ソウル(ロイター)

     韓国の自動車市場で、輸入車販売が絶好調だ。一方、韓国メディアによると、2014年の現代・起亜自動車の市場占有率(シェア)は1998年の両社の経営統合以来、初めて7割を切ったことが分かった。
    現代自では、米国で燃費表示の水増し問題が発覚したほか、スポーツ用多目的車(SUV)の雨漏りも指摘され、ブランドイメージ低下が悩みだが、自由貿易協定による影響が裏目に出ているとの指摘もある。
    マザーマーケット(主力市場)の韓国市場で、韓国メーカーにいったい何が起きているのか-。

    輸入車販売は25%増

     「現代・起亜に危険信号」。朝鮮日報(電子版)は今月、刺激的なタイトルで現代自と傘下の起亜自の韓国での販売状況を伝えた。

     それによると国内シェアは69・2%で、09年に比べれば7ポイント縮小。1998年の経営統合以来、初めて7割を切ったことを踏まえ、「輸入車業者が若者を狙い、中低価格モデルを投入したのは非常に脅威だ」との専門家の意見を紹介した。

     韓国メーカー5社の14年の同国内の新車販売台数の合計は前年比5・8%増。一方で、韓国輸入自動車協会が発表した14年の輸入車販売台数は、前年比25・5%増の高い伸びを記録した。両者の勢いの違いがくっきりとしている。

     韓国経済新聞によると、2010年から14年までの年平均増加率は24・8%にのぼる。輸入車が占める乗用車市場でのシェアは13・9%を占め、10年に比べて、7%も拡大していた。

     ブランド別では、BMWが21・5%増で輸入車として初めて4万台を超えて最多。2位は1・4倍増のメルセデスベンツ。続いてフォルクスワーゲン、アウディと上位4位までをドイツ車ブランドが占めた。

     ポルシェやベントレーを含めたフォルクスワーゲングループの韓国での販売台数は6万台に達して、韓国の双龍自動車の6万9036台に匹敵する規模になった。

     韓国メーカーは、欧州勢を中心とした海外メーカーにシェアを侵食されているのが現実だ。

    自由貿易協定の恩恵は欧州勢に?

     海外勢に衰えはない。それは統計にも現れている。

     聯合ニュースによると、欧州連合(EU)との自動車の貿易収支が1990年以降で初めて赤字に転落する公算だという。

     背景にあるのは、2011年7月に発効した欧州連合(EU)との自由貿易協定(FTA)の影響だ。昨年に1・5リットルを超える車の関税の完全撤廃で、欧州車の価格競争力が一段と高まっている。
    韓国の自動車業界が恩恵を期待していたFTAは、むしろ“裏目”出ている可能性があるという。

     そのうえ、外国為替市場での円安、ウォン高傾向が韓国の輸出企業の業績を圧迫。韓国の14年の自動車生産は、12年からの減少傾向から抜け出したものの、前年比0・1%増にとどまる。

     日本勢でも、日産自動車の高級車ブランド「インフィニティ」が人気。朝鮮日報(電子版)はスポーツセダンQ50の輸入車市場で旋風を起こしているとし、「今年の中型輸入車市場を大きく塗り替えるのではないか」と報じた。

     14年はトヨタ自動車が世界販売台数で1千万台を突破。ライバルがひしめく中、韓国の自動車業界は厳しいビジネス環境に立たされている。

    燃費水増し問題が尾を引く

     もちろん苦しいのは、経済情勢のせいだけではない。自らの失態も尾を引いている。

     2012年に米国で発覚した燃費性能の過大表示による、いわゆる「燃費水増し問題」をめぐっては、現代自と起亜が、1億ドル(約114億円)の制裁金を払うことで昨年11月にようやく決着。
    その間、スポーツ用多目的車(SUV)では、大雨などで車内に水が入り込む「雨漏り」欠陥まで指摘され、ブランドイメージの毀損に悩まされ続けてきた。

     危機感が募る現代自だが、それでも、労使対立が収まることはない。

     昨夏はストライキなどの影響で、現代自動の14年7~9月期の営業利益が前年同期比18%減の4年ぶりの低水準を記録。工場の稼働率の低下が響いたからだ。

     為替と貿易外交、ブランド競争力、労使問題-悩み多き自動車メーカーの姿は、足踏みが続く韓国経済の課題を象徴しているようだ。

    http://www.sankei.com/west/news/150119/wst1501190003-n1.html

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    【【断末魔韓国経済】韓国で国産車離れの危機、欧州車の増勢衰えず…FTA、ウォン高、ブランド、労使対立の“4重苦”に足踏み】の続きを読む

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    1: 名無しさん@おーぷん 2014/09/03(水)23:13:47 ID:v7jyqxdwj
    手前 : 日本 GT-R V6
    奥   : 韓国 ジェネシスクーペ V6
    http://www.youtube.com/watch?v=KKJOaA8HdGM


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