韓国メディア・スペシャル経済によると、オープンを控え詰めの準備作業が行われている釜山港の国際旅客ターミナルで、船の接岸設備の高さが適正水準よりも30センチ高いことが判明、波紋が広がっている。
国際ターミナルは、日本などとの国際航路用に釜山港湾公社が2300億ウォンをかけて整備を進めており、7月にオープンする計画だ。
だが、23日にカーフェ リーで試験したところ、接岸設備の高さが高すぎて使用できないことが分かった。このままでは、カーフェリーが停泊できないため、港湾公社は補修工事を検討するという。
ただ、原因について公社側は「貨物ふ頭の床を活用したためで、設計や施工ミスはなかった」と説明。この強弁に対して批判が高 まっている。
ある業界関係者は、「最初の設計から接岸フェリーの規模などを全く考慮していないために問題が発生した」と指摘、「完成させることに汲々と し、設計から施工まで拙速に行われた代表的な事例」と非難している。
これに対し、韓国ネットユーザーからは様々なコメントが寄せられている。
「また税金が消えました」
「税金をどぶに捨てても責任を負う人は一人もいない。工事の関係者は首にして損害賠償を請求しろ」
「2300億ウォン中、関係公務員がポケットに入れたお金はいくら?」
「こんなことをしても給料が出るのか?」
「地球温暖化による海水面の上昇を考慮したらしいが、本当にそんなことをしたとは思えない」
「国際ターミナルを作っても韓国にクルーズ船舶は一隻もない」
「この国も終わりが見えている」
「国際的な恥。韓国という国は何か一つでもまともにできることがあるか?」
「全部言い訳。不正腐敗共和国」
「何もしないで日本に任せてほしい。作ってくれとお願いしたほうがいい」
「正直、こんなことがありすぎるから、少しも驚かない。税金の浪費をしなければ、国家の債務を減らせられる。税金の浪費をするなら、工事はしないほうがいい」
「まともな国のやることか?」
http://www.focus-asia.com/socioeconomy/photonews/416611/
国際ターミナルは、日本などとの国際航路用に釜山港湾公社が2300億ウォンをかけて整備を進めており、7月にオープンする計画だ。
だが、23日にカーフェ リーで試験したところ、接岸設備の高さが高すぎて使用できないことが分かった。このままでは、カーフェリーが停泊できないため、港湾公社は補修工事を検討するという。
ただ、原因について公社側は「貨物ふ頭の床を活用したためで、設計や施工ミスはなかった」と説明。この強弁に対して批判が高 まっている。
ある業界関係者は、「最初の設計から接岸フェリーの規模などを全く考慮していないために問題が発生した」と指摘、「完成させることに汲々と し、設計から施工まで拙速に行われた代表的な事例」と非難している。
これに対し、韓国ネットユーザーからは様々なコメントが寄せられている。
「また税金が消えました」
「税金をどぶに捨てても責任を負う人は一人もいない。工事の関係者は首にして損害賠償を請求しろ」
「2300億ウォン中、関係公務員がポケットに入れたお金はいくら?」
「こんなことをしても給料が出るのか?」
「地球温暖化による海水面の上昇を考慮したらしいが、本当にそんなことをしたとは思えない」
「国際ターミナルを作っても韓国にクルーズ船舶は一隻もない」
「この国も終わりが見えている」
「国際的な恥。韓国という国は何か一つでもまともにできることがあるか?」
「全部言い訳。不正腐敗共和国」
「何もしないで日本に任せてほしい。作ってくれとお願いしたほうがいい」
「正直、こんなことがありすぎるから、少しも驚かない。税金の浪費をしなければ、国家の債務を減らせられる。税金の浪費をするなら、工事はしないほうがいい」
「まともな国のやることか?」
http://www.focus-asia.com/socioeconomy/photonews/416611/
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1430277197/:
【【韓国崩壊!】釜山港の国際ターミナル、設備不良でカーフェリーが接岸できず = 韓国ネット「地球温暖化による海水面の上昇を考慮した」】の続きを読む