燃料電池車の安売り価格を打ち出した現代自動車。その戦略は？＝１月、ソウル市内のディーラー（ＡＰ）

　韓国の自動車最大手、現代自動車が燃料電池車（ＦＣＶ）の販売価格を４割以上も引き下げ、業界の関心を集めている。
昨年１２月にトヨタ自動車が発売したＦＣＶ「ＭＩＲＡＩ」への対抗措置とみられるが、自動車の本体価格をほぼ半額に設定するのは前代未聞。
ＦＣＶは次世代のエコカーの本命といわれるものの、まだ立ち上がったばかりの市場だけに、トヨタを意識した現代自の“安売り”戦略に、「あまりにも短絡的な価格設定」と疑問を呈する関係者は少なくない。

値下げ率４３％。１６００万円が９００万円に

　現代自動車は不思議な会社である。ウォン高の影響などで収益が悪化しているのにもかかわらず、今後４年間で総額８１兆ウォン（約８兆７千億円）の投資を決定したり、巨費を投じて新本社ビルの建設を表明したり…。
韓国経済において絶大な力を持つ有力財閥系企業であり、またグループの鄭夢九会長によるワンマン経営とはいえ、日本の自動車関係者の１人は「経営に戦略性が感じられない」と指摘する。
突然発表したＦＣＶの大幅値下げも、そんな場当たり的な経営のひとつなのかもしれない。

　韓国・聯合ニュースなど複数メディアによると、現代自はＳＵＶ（スポーツ多目的車）タイプの燃料電池車「ツーソン」の韓国での販売価格を１億５千万ウォン（約１６００万円）から８５００万ウォン（約９００万円）に引き下げたと発表した。
値下げ率は実に４３％にのぼる大安売りである。

　値下げは韓国国内を対象にしたものだが、海外での値下げも検討しているという。昨年１２月に発売されたトヨタの「ＭＩＲＡＩ」（約７２０万円）を意識したとみられるが、ＭＩＲＡＩは補助金もあり、実質５００万円強で購入が可能となる。
「４割も値下げしたにもかかわらず、それでもトヨタより２００万円、補助金を含めると４００万円近く高いというのは間の抜けた話だ。トヨタを抜き去ることのできない価格設定では意味がない」と前出の関係者は苦笑いする。

トヨタには追いつけない現代自の現実

　今回の値下げで見えてくるのは、トヨタに対して異様なライバル心を燃やすものの、決して追いつくことはできない現代自に突きつけられた厳しい現実だ。

　トヨタのＭＩＲＡＩは「世界初のＦＣＶ市販車」と言われるが、現代自は２０１３年に発売した同社製ＦＣＶが「世界初」であると主張しているという。
ただ、販売台数は韓国でわずか１０台、欧米などで２００台にとどまっており、市販車というよりも試作車という意味合いが強い。しかし、現代自にとってトヨタのＦＣＶが「世界初」と称されるのは、屈辱なのだろう。
もしも、これがトヨタではなく、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）など欧米の自動車メーカーだったら、どのような対応だったのか…。

　トヨタへの対抗心むき出しの現代自だが、開発・生産・販売・品質に至るまでその差は歴然である。むしろ、現代自が今後も世界有数の自動車メーカーであり続けるためには、何よりも設計・開発力を向上させる必要がある。

http://www.sankei.com/world/news/150207/wor1502070033-n1.html