欧州

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    1: 荒波φ ★@\(^o^)/ 投稿日:2015/10/15(木) 09:30:02.58
    韓国型戦闘機(KF-X)事業の核心技術を欧州から導入する案が推進されている。

    政府は開発費8兆1000億ウォン(約8200億円)を投入してF-4・F-5など老朽化した戦闘機を入れ替えるため、
    F-16以上の性能を持つ韓国型戦闘機を2025年までに開発することにした。

    しかし4月に米国が「多機能能動位相配列(AESA)レーダーの機体統合技術など
    核心技術4種類を提供できない」と公式通知してきたことで、KF-X事業(別名ボラメ事業)に支障が生じた。

    朴槿恵(パク・クネ)大統領に随行して訪米中の韓民求(ハン・ミング)国防部長官は15日午前(現地時間)、
    カーター米国防長官に会い、技術移転を改めて要求する予定だ。

    しかし状況は容易でない。政府当局者は
    「韓長官が8月にもカーター長官に書簡を送って再検討を要請したが、3カ月経っても黙殺無返答」とし
    「世界からF35約2000機の注文を受けた米国が40機を購入する韓国に核心技術を譲るのは容易なことでないだろう」と述べた。

    事情がこうであるため、政府は第3の道を模索している。
    すでに年初から米国の技術移転拒否を念頭に置き、欧州側と接触してきたという。

    政府当局者は「8月に担当者が英国(セレックス)、スウェーデン(サーブ)、
    イスラエル(エルタ)などを訪問し、技術移転と協力案を議論した」と述べた。

    政府が欧州の国に打診している技術はAESAレーダーを戦闘機と連動させる体系統合技術という。

    この当局者は
    「欧州の3社ともに我々が望む技術を保有し、米国の技術を適用していないため、韓国との協力に問題はないということを確認した」とし
    「該当企業も協力を望んでいる」と説明した。

    KF-X事業のための基本協力は米国(ロッキードマーチン)とするものの、技術の移転が不可能な技術は欧州と推進するということだ。

    黄教安(ファン・ギョアン)首相も14日、国会の対政府質疑で
    「米国と協議している。4大核心技術の導入が難しい状況に対応し、国内開発と第3国との技術協力も推進している」と明らかにした。

    問題は米国の技術が適用された機体との互換性だ。
    100%の互換には付属品の一部を分解する必要があるが、米国は主要部品の分解を許可していない。

    軍の関係者は「欧州の国も似た状況を経験したことがあり、問題はない」とし
    「断言はできないが、我々の技術も相当なレベルに達していて、少し足りない部分を海外から補充すれば、こうした懸念を払拭できる」と主張した。


    2015年10月15日07時48分 [中央日報/中央日報日本語版]
    http://japanese.joins.com/article/972/206972.html?servcode=200&sectcode=200&cloc=jp|main|breakingnews

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    md307
    1: もろ禿 ◆SHINE.1vOk もろ禿HINE! ★@\(^o^)/ 2015/10/11(日) 15:33:20.36 ID:???.net
    【IMFC終了】中国、人民元のIMF構成通貨入りへ圧力 欧州勢前向き、日米は改革要求 - 産経ニュース
    http://www.sankei.com/world/news/151010/wor1510100051-n1.html


     【上海=河崎真澄】中国当局がIMFの準備資産「特別引き出し権(SDR)」の構成通貨に、ドル、ユーロ、ポンド、円に続く第5の通貨として人民元を加えるよう外交圧力を強めている。

     元の国際化を推進したい中国はIMFによる“お墨付き”の獲得が悲願だ。

     リマで開かれたIMF関連会議で9日、中国人民銀行(中央銀行)の易綱副総裁が「元は組み入れの要件を満たしている」と訴えた。対中経済関係を強化したい欧州の閣僚らも相次ぎ支持し、
    前のめりの姿勢をみせた。

     IMFは11月に開く理事会で元のSDR構成通貨入りを最終判断する。決定に必要な加盟188カ国の議決権70%以上の賛意も、欧州勢を中心に得られる見通しだ。だがIMFは技術的な
    問題点を勘案し、元の採用は最短でも来年10月とする方針を決めている。「さらに準備期間が必要だ」との慎重な見方も広がる。

     元の為替市場は人民銀行の管理下に置かれた官製相場のまま。通貨の国際化には欠かせない国境をまたぐ資本勘定の取引も自由化や改革が遅れるなど、国際通貨としての要件を満たしたとは
    言い難い。8月の事実上の元切り下げなど金融政策も不透明だ。貿易面での通貨の使用比率など、規模だけは急拡大している。

     IMF最大出資国、米国のルー財務長官はIMFCの声明で中国に「市場原理に基づく改革」を要求。出資2位の日本も、共同歩調を取っているもようだ。

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    1: 野良ハムスター ★ 2015/08/14(金) 22:22:45.49 ID:???*.net
    【ロンドン矢野純一、ベルリン中西啓介】安倍首相の戦後70年談話の内容に、
    欧州各国も強い関心を示した。英BBCテレビは首相の会見直後に「痛切な反省を述べた」と伝え、
    ドイツのDPA通信は「保守派の安倍首相が戦争についての過去を謝罪」と速報した。

    独ルール大学のコンスタンティン・ゴーシュラー教授(歴史学)は「戦争責任が誰にあるという言及は
    なかったが、全体としては悪い内容ではない。隣国との対立を先鋭化させることはないだろう」と評価した。
    ただ、安倍首相が「子供たちに謝罪を続ける宿命を背負わせてはならない」と述べたことについては、
    「ドイツでは、罪は個人的なものだが、責任は世代を超えて引き継ぐものと考える」と指摘した。

    英王立防衛安全保障研究所アジア担当主任のジョン・スウェンソンライト氏は「中国や韓国など個々の
    国名を挙げて、謝罪や反省、植民地支配について触れた。バランスがとれていて評価できる」と話した。
    戦時中に女性の尊厳を傷つけたことに触れたことについても「(良い意味で)驚いた」とした。

    一方、ロンドン大日本研究所のクリストファー・カータイス代表は「日本が韓国や台湾を併合したことに
    西洋の植民地支配が影響したと主張して過去と向き合うことを避けた」と批判した。

    no title

    http://mainichi.jp/select/news/20150815k0000m030098000c.html

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    韓国経済
    1: キングコングラリアット(豚)@\(^o^)/ 2015/01/18(日) 17:59:47.69 ID:t6gnwtsf0.net BE:135853815-PLT(12000) ポイント特典
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    現代・起亜自 日本メーカーに押され欧州でのシェア低下

    【ソウル聯合ニュース】現代自動車と傘下の起亜自動車の欧州での合計シェアが昨年、下落した。円安などで勢いに乗る日本メーカーに押される形で前年の6.2%から6.0%に低下した。

     欧州自動車工業会(ACEA)の統計によると、昨年、欧州での現代の販売台数は前年比0.5%増の42万4467台、起亜は同4.2%増の35万3719台だった。両社の合計シェアは6.0%で、メーカー別順位ではBMWと並んで7位。

     両社の合計シェアは2002年の2.1%から11年に5.1%となり、12年と13年は6.2%だった。

     シェアが低下したのは、日本メーカー躍進の影響を受けたためとみられる。
    日本勢は昨年、日産自動車が販売台数を前年比13.1%伸ばし、三菱自動車も25.0%増加した。トヨタグループは2.4%の増加にとどまったが、高級車ブランド「レクサス」は30.3%増加した。

     現代自動車グループの関係者は、昨年末に販売した新型「i20」に期待を示した上で、今年は大量の新車販売や販促強化ではなく適正価格での販売に力を入れる方針を掲げた。

    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/01/18/2015011801280.html

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