広島空港

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    1: なまはげ87度 ★@\(^o^)/ 2015/04/22(水) 10:37:07.88 ID:???.net
    広島空港での着陸事故など、アシアナ航空でトラブルが相次いでいる
    韓国では元空軍のパイロットが多く、民間出身者との間で軋轢が生じやすい
    乗務員の中で軍出身者が浮き、意思疎通を欠いて運行に支障が出ることも

    トラブル相次ぐアシアナ航空 事故が頻発する「必然」理由
    「ものすごい衝撃があって、機内では酸素マスクが降りてきました。一時は死も覚悟しました」(乗客)
    4月14日午後8時ごろ、広島空港に着陸を試みたアシアナ航空機が滑走路手前の着陸誘導装置に接触し、車輪を破損、滑走路を大きく逸脱して停止した。死者は出なかったが、27人が軽傷。航空評論家の青木謙知(よしとも)氏が言う。
    「パイロットが2つのミスを犯したため事故につながったと推察されます。着陸が難しい状況なのに着陸をやり直さなかった判断ミスと、適切な進入角度を保たなかった操縦ミスです」
    ここ10年、アシアナはトラブルが相次いでいる。現役パイロットが言う。
    「ライセンスを取得している以上、技術的には問題ないと思うが、韓国の航空会社は元空軍パイロットが多い。軍隊は階級がすべてなので、機長の権限は絶対。命令口調も多く、民間で育ったパイロットとの間で軋轢が生じやすい。
    昨今は乗務員全員がチームになって運航するから、そんな軍出身パイロットは浮いてしまう」
    意思疎通を欠き、安全運行に支障が出ているのだ。アシアナは’93年に韓国で死者68人という墜落事故を起こした。その後、比較的安全運行をしてきたが、’05年の大規模スト以降、トラブルが多発するようになった。
    韓国に詳しいジャーナリストの室谷克実氏が指摘する。
    「このストのとき、パイロット側は年間飛行時間を100時間減らせ、昇級試験の英語テストを簡略化しろ、飛行前の薬物・飲酒検査を中止しろ、ホテルにゴルフセットを用意しろ……などとわがまま放題でした。
    あまりの勝手ぶりに、客室乗務員側が反発。『自動操縦なんだし、ゴルフをしなければ楽でしょう』と異議を申し立てたのです。
    するとパイロット側は『俺たちは国家資格を持っている。コーヒーを出す研修しかしてないお前らとは違うんだ』と反撃し、仲間割れを起こしました」
    これ以降、アシアナの社内はぎくしゃくしたままなのだという。
    「今年2月にも、ビジネスクラスでゴキブリや使用済みの靴下が発見され、評判を落としました。機内清掃もいい加減なのかもしれません」(室谷氏)
    韓国では、航空業務手がける公務員が、大韓航空とアシアナ航空に座席のグレートアップを強いているとの報道もある。
    社内はぐだぐだで、監督省庁もいい加減。この結果、ドイツが公表した安全度ランキング(’14年)で、アシアナは世界60社中46位。今回の事故をきっかけに早急に安全性を見直してほしい。
    http://news.livedoor.com/article/detail/10033434/

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    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1429666627/:

    【【アシアナ機着陸失敗事故】アシアナ航空「内部事情に軋轢が生じやすく安全運行に支障も!!」】の続きを読む

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    1: ロンメル銭湯兵 ★@\(^o^)/ 投稿日:2015/04/19(日) 21:03:11.89
     【ソウル聯合ニュース】

     広島空港で事故を起こした韓国のアシアナ航空は18日、事故機に搭乗した乗客全員に5000ドル
    (約60万円)を支払うと明らかにした。

     具体的な被害とは関係なく、一時慰労金として支払うもので、賠償問題については後に別途の手続きを
    進めるという。

     事故機は14日夜に広島空港の滑走路を外れて停止。乗客73人のうち18人が軽傷を負った。
    日本当局などによると、同機は滑走路の手前約300メートルにある高さ6メートルの電波発信施設に
    接触するなど、着陸の際の高度が通常より低かった。滑走路の進行方向と逆を向いて停止し、左エンジンと
    翼が壊れた。

    聯合ニュース

    朝鮮日報 2015/04/19 15:00
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/04/19/2015041901205.html

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    http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1429444991/:
    【【アシアナ機着陸失敗事故】アシアナ航空 事故機搭乗客に一時慰労金(5000ドル)支給へ】の続きを読む

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    1: オリエンタルな名無しさん@\(^o^)/ 2015/04/18(土) 19:39:13.14 ID:ZtROrxP0.net
     アシアナ航空機事故の影響で滑走路が閉鎖されている広島空港では、15日に続き16日も
    国内線と国際線の計60便全便が欠航した。広島空港は数日間にわたって機能まひで、
    アシアナ航空(本社・ソウル)に対して発生する損害賠償請求が巨額になると見込まれる。

     アシアナ航空の山村明好副社長は16日、広島空港で会見し「搭乗したお客様や家族の方、
    関係者に心より深くおわび申し上げます」と謝罪。着陸時の操縦は機長だったとし、
    事故原因については「何らかの理由で進入角度が著しく低く(浅く)なり、事故に至ったという
    報告を受けている」と話した。

     韓国事情通は「セウォル号事件に関しては英国の再保険会社ロイズが、
    故意・重過失による事故とみて保険の支払いを拒否する可能性を示唆しており、
    韓国側を慌てさせていますが、後の祭り」と指摘する。再保険会社とは損害保険会社に
    とっての保険会社のようなもの。損保会社が旅客機事故やタンカー事故などで
    多額の保険金を支払うことになると倒産してしまうので、倒産リスクを分散するために、
    保険契約の一部を再保険会社に引き受けてもらう仕組み。ロイズは再保険会社の最大手だ。

    「韓国の船舶でいえば、2003年、福岡県沖で貨物船フン・ア・ジュピター号が日本の漁船に
    当て逃げ事件を起こし死者を出したほか、07年には仁川沖でサムスン重工所有のタグボートが
    香港船籍のタンカーと衝突、重油漏れ事故を起こした。これらの事故でロイズを激怒させ、
    韓国船舶の新規契約はしないと最後通告を突きつけられていた矢先に、セウォル号事故が起きたのです」
    (同事情通)

     今回のアシアナ機事故で、もはや韓国の乗り物の国際的信用はゼロとなった。
    今後、無保険状態になるかもしれない。韓国の航空機、船舶に乗って事故が起きた場合、
    乗客への補償はうやむやにされ、泣き寝入りということにもなりかねない。

    http://news.livedoor.com/article/detail/10020307/

    ←元から信用ゼロですと思ったらクリック

    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plusd/1429353553/:

    【【広島空港アシアナ機事故】「事故の影響で韓国の乗り物が“国際的信用ゼロ”に!!」】の続きを読む

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    1: ネックハンギングツリー(愛媛県)@\(^o^)/ 2015/04/18(土) 13:21:31.26 ID:GFred0+E0.net BE:135853815-PLT(12000) ポイント特典
    sssp://img.2ch.sc/ico/anime_kuma01.gif
    アシアナ航空事故、副社長が謝罪「着陸可能な視界だった」=韓国ネット「韓国人機長に感謝!」「もしかしてこの事故も日本人が…」

     2015年4月16日、韓国・聯合ニュースによると、韓国のアシアナ航空162便が広島空港で着陸に失敗した事故について、アシアナ航空の山村明好安全担当副社長が「着陸可能な視界だったと聞いている」と明らかにした。

     山村副社長は同日、同空港で記者会見を開き、「乗客や家族、関係者に深くおわびする」と謝罪。事故機は韓国人機長が操縦していたことや運航前の整備で異常は見つからなかったこと、着陸可能な最低限以上の状況だったことなどを明らかにした。

     これについて、韓国のネットユーザーはさまざまなコメントを寄せている。

    「大事故にならなくて本当に良かった。二度とこのような事故が起こらないように、事故原因を徹底的に調べなければならない」
    「アシアナは根本的に問題があるようだ。同じような事故を何度起こす?」
    「また事故が起きるのではないかと不安で飛行機に乗れない。事故に備えて、客室乗務員の制服を動きやすい体操着に変えるべき!」
    「日本の管制塔に問題があったのでは?」
    「アシアナ航空はアマチュアパイロットを雇っているのか?」
    「セウォル号事故から一周年。今度は飛行機事故?船も飛行機も怖くて乗れない」
    「韓国人機長の能力が卓越していたから、みんな軽傷で済んだんだ。自分の目だけを頼りに着陸させるなんてすごい。機長に感謝するべき」
    「もしかして、この事故も日本人が歪曲(わいきょく)したんじゃない?安倍首相ならやりかねない…」(翻訳・編集/堂本)

    http://www.recordchina.co.jp/a106423.html

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    http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1429330891/:

    【【広島空港アシアナ機事故】韓国人「日本の管制塔に問題!」「韓国人機長のおかげでみんな軽傷で済んだ!!」 広島でのアシアナ航空事故に対し】の続きを読む

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    1: 荒波φ ★@\(^o^)/ 2015/04/18(土) 12:40:57.24 ID:???.net
    広島空港(広島県三原市)でアシアナ航空機(エアバスA320)が着陸に失敗した事故で、
    国土交通省運輸安全委員会や広島県警による乗員8人への事情聴取が終わり、
    機長や副機長ら韓国人スタッフは18日中に帰国することが分かった。
    捜査関係者が明らかにした。

    事故を受けて県警は捜査本部を設置し、15、16両日、機体や滑走路の現場検証を実施した。
    16日夕から運輸安全委とは別に、乗員から事情を聴いていた。

    県警は今後、必要に応じて乗客にも聴取し、機体から回収されたボイスレコーダー(音声記録装置)と
    フライトレコーダー(飛行記録装置)を運輸安全委が解析した結果を踏まえて、
    業務上過失致傷容疑などでの立件の可否を検討する。


    2015年04月18日 11時48分
    http://mainichi.jp/select/news/20150418k0000e040207000c.html

    ←召還する頃には失踪してそうだなと思ったらクリック

    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1429328457/:

    【【広島空港アシアナ機事故】「機長ら韓国人スタッフが18日中に帰国へ!!」】の続きを読む

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    1: もろ禿 ◆SHINE.1vOk もろ禿HINE! ★@\(^o^)/ 2015/04/18(土) 07:30:25.80 ID:???.net
    車輪の軸付近に金属部品、制御困難に? アシアナ機事故 (朝日新聞デジタル) - Yahoo!ニュース
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150417-00000041-asahi-soci


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    オレンジ色の金属の棒が絡みつき、車輪がパンクした事故機の左車輪付近を調べる日韓の事故調査官=16日午前11時33分、広島県三原市、伊藤進之介撮影


     広島空港で起きたアシアナ航空機の事故で、事故機の左の車輪の軸付近に赤い棒状の金属部品が絡みつくなどし、正常に回転しなくなっていたことが国土交通省の調べでわかった。接地後は
    滑走路左側にそれ、左に反転して停止しており、機体の制御は極めて困難な状態だったとみられる。

     国の運輸安全委員会の航空事故調査官は、この金属部品が、滑走路の手前東側で損傷していた計器着陸装置(ILS)のアンテナの一部と推定。「かなりの低空で進入し、主脚が引っかけた」と
    分析している。

     事故を起こしたエアバスA320型機は、左右に向きを変えられる前脚と、機体中央で向きが固定された左右二つの主脚があり、それぞれに車輪がついている。国交省などによると、損傷は左の
    主脚が最も激しく、車輪がパンクしてほぼ90度横を向き、右の主脚と前脚の損傷は軽微だった。

    ←悪いのはアンテナ部品じゃなくて機長の操縦だろと思ったらクリック

    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1429309825/:

    【【広島空港アシアナ機事故】墜落機「車輪の軸付近に金属部品、機体の制御は極めて困難な状態だった!!」】の続きを読む

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    アシアナ機事故 広島

    1: なまはげ87度 ★@\(^o^)/ 2015/04/17(金) 13:40:14.42 ID:???.net
    2015年4月16日、韓国・聯合ニュースによると、韓国のアシアナ航空162便が広島空港で着陸に失敗した事故について、アシアナ航空の山村明好安全担当副社長が「着陸可能な視界だったと聞いている」と明らかにした。

    山村副社長は同日、同空港で記者会見を開き、「乗客や家族、関係者に深くおわびする」と謝罪。事故機は韓国人機長が操縦していたことや運航前の整備で異常は見つからなかったこと、着陸可能な最低限以上の状況だったことなどを明らかにした。

    これについて、韓国のネットユーザーはさまざまなコメントを寄せている。

    「大事故にならなくて本当に良かった。二度とこのような事故が起こらないように、事故原因を徹底的に調べなければならない」

    「アシアナは根本的に問題があるようだ。同じような事故を何度起こす?」

    「また事故が起きるのではないかと不安で飛行機に乗れない。事故に備えて、客室乗務員の制服を動きやすい体操着に変えるべき!」

    「日本の管制塔に問題があったのでは?」

    「アシアナ航空はアマチュアパイロットを雇っているのか?」

    「セウォル号事故から一周年。今度は飛行機事故?船も飛行機も怖くて乗れない」

    「韓国人機長の能力が卓越していたから、みんな軽傷で済んだんだ。自分の目だけを頼りに着陸させるなんてすごい。機長に感謝するべき」

    「もしかして、この事故も日本人が歪曲(わいきょく)したんじゃない?安倍首相ならやりかねない…」
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150417-00000024-rcdc-cn

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    アシアナ機事故 広島

    1: くじら1号 ★ 2015/04/17(金) 12:38:34.05 ID:???*.net
     アシアナ航空機が広島空港(広島県三原市)で着陸に失敗し乗員乗客25人が負傷した事故は、何らかの理由で着陸直前に高度が
    下がりすぎたことが原因だとの見方が有力になってきた。

     そうなると操縦時の人為的ミス(ヒューマンエラー)の可能性も浮上し、今後の事故調査の焦点のひとつは機長や副操縦士の証言だ。
    だが、現時点ではパイロットに関する情報はほとんど明らかになっていない。

    ■機長の総飛行時間は8233時間で「ベテラン級」

     事故を起こしたアシアナ航空のOZ162便(エアバスA320型機)2015年4月14日20時過ぎ、滑走路を外れて芝生の上で停止した。
    滑走路の325メートルほど手前にある着陸誘導用の無線設備のアンテナが多数破損した。通常、滑走路手前300メートルであれば
    高度は30メートル程度だが、アンテナの高さは6.4メートル。通常の4分の1程度の高度しかなかったことになる。加えて、事故当時は
    急激に視界が悪化したり気流が変化したりした可能性も指摘されており、手動で着陸する際に何らかの判断を誤った可能性がある。

     だが、肝心の機長や副操縦士に関する情報は、ほとんど発表されていない。韓国メディアによると、機長の総飛行時間は8233時間、
    副操縦士は1583時間。SBSテレビは機長について「ベテラン級」と報じている。アシアナ航空の山村明好・安全担当副社長は4月16日
    午後の会見で、事故当時は着陸できる程度の視界はあったものの、進入角度が正常ではなかったとの見方を示した。

    パイロットについては、事故当時は韓国人の機長が操縦しており、この機長は事故を起こした機種で800時間以上の操縦経験があった
    ことを明かした。広島空港への飛行経験も複数回あった。ただ、会社としての事情聴取はまだ実現しておらず、それ以上の詳細は分かっていない。

    http://news.livedoor.com/article/detail/10014657/

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    http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1429241914/:
    【【韓国人特権!】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか?まだ会社による事情聴取もなし】の続きを読む

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    1: れいおφ ★@\(^o^)/ 2015/04/16(木) 16:30:06.91 ID:???.net
    14日、広島空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故は、
    事故当時、滑走路の視界が400メートルにまで悪化していたことがわかった。
    広島テレビ・小野宏樹アナウンサーが中継。

    事故から3日目となる16日、広島空港には朝から国土交通省の事故調査官や警察が入り、
    本格的な調べを始めた。原因究明が急がれている。

    事故は、アシアナ航空の旅客機が着陸に失敗し、乗客・乗員27人がケガをしたもの。
    気象庁がデータを解析したところ、着陸許可を出した5分前は、滑走路の視界は良好だった。
    しかし、事故が起きた当時、視界は400メートルにまで悪化したという。
    元パイロットによると、視界400メートルでは滑走路はほとんど見えないという。

    運輸安全委航空事故・日野和男主管調査官
    「それにしても高度が低い。低く飛んだなということで、びっくりしている」

    事故調査官は、16日も事故機がぶつかったとみられる誘導装置を詳しく調べている。
    また、機長や管制官らからも聞き取りを行う予定。

    一方、滑走路は今も閉鎖が続いていて、16日もすでに41便が欠航。
    再開のメドも全く立たず、今後も増える見通し。
    機能を停止した広島の空の玄関は、ビジネスや観光に大きな打撃を与えている。

    http://news.livedoor.com/article/detail/10012763/

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    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/04/15(水) 14:09:15.561 ID:YjBu/QjJ0.net
    その後も揺れが続く中、機内は真っ暗に。前方から煙が上がり、焦げた臭いが機内に充満。
    窓の外では、翼の先端部分が折れ曲がっていた。乗務員が韓国語のような言葉で何かを叫んでいたが、なかなか非常口は開かない。
    頭から血を流す人、泣きわめく子供たち。パニック状態に陥る乗客もいた。
    乗務員が誘導する様子は見られず、やがて開いたシューターを使い、乗客が助け合って脱出した。
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150415-00050056-yom-soci

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