円安

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    ホルホル ニダ

    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/05/28(木) 13:28:14.779 ID:72+i5VFN0.net
    一体何を取り戻すつもりだったのか

    ←円ベースで計算してみろ!と思ったらクリック

    http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1432787294/:
    【日本をとりもろす!!←結果制御不能の大円安で一人当たりのGDPを韓国に抜かれるwwwwwwwwwwwwwww】の続きを読む

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    シナー

    1: もろ禿 ◆SHINE.1vOk もろ禿HINE! ★@\(^o^)/ 2015/08/02(日) 15:48:45.01 ID:???.net
    中国人実習生、6年間で5万人減少 劣悪な条件や低賃金が響き―日本 (FOCUS-ASIA.COM) - Yahoo!ニュース
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150731-00000048-xinhua-cn


    中国紙・環球時報は31日、外国人技能実習制度で訪日し、日本に滞在する中国人実習生が、2008年の15万1000人から14年までに5万人も減少したと報じた。劣悪な条件や賃金水準が
    低いことなどが影響しているとみられる。

    昨年末の段階で日本に滞在する外国人実習生は16万2000人。このうち中国人は10万5382人で、国別で最も多かった。

    中国人実習生の減少について環球時報は、劣悪な生活条件や賃金水準が低いこと、思ったような技術が学べないこと、制度があいまいなことなどが影響している可能性があると指摘した。

    同紙によれば、長野県のあるプラスチック加工工場で働く中国人実習生は、6人が隙間風が入り、暖房もない古い平屋に住み、月に残業も含め340時間も働いている。残業代は時給わずか550円で、
    長野県の最低賃金基準である時給728円を大きく下回っているという。

    ←今すぐ国に帰れ!外人単純労働者などいらない!と思ったらクリック

    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1438498125/:
    【【超朗報!】中国人実習生「6年間で5万人減少!」 劣悪な条件や低賃金が響き】の続きを読む

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    韓国経済

    1: 影のたけし軍団ρ ★@\(^o^)/ 2015/07/26(日) 23:29:44.20 ID:???.net
    2015年7月23日、騰訊網は、インド・デリー大学の研究者で経済コラムニストのAndy Mukherjee氏のコラム「円安に無力をさらけ出した韓国」を掲載した。

    韓国中央銀行は23日、第2四半期の経済成長率を発表した。わずか0.3%、リーマン・ショック直後の2009年第1四半期以来となる低水準だ。
    韓国も対策を打っている。中央銀行は基準金利を史上最低となる1.5%にまで引き下げたほか、100億ドル(約1兆2400億円)の補正予算が投入されることが決まった。

    だがこの対策で韓国経済を救うことは難しい。

    中東呼吸器症候群(MERS)や干ばつの影響もあるが、苦境の最大の要因は高止まりする家計債務とデフレ、ウォン高にある。
    準金利の引き下げでは異次元緩和を続ける日本に対抗しようなど、水鉄砲で大砲と戦うようなものだ。

    韓国も日本同様のバランスシート拡大が解決策となろう。今、政府の知恵が問われている。
    http://www.recordchina.co.jp/a114882.html

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    造船所

    1: 北村ゆきひろ ★@\(^o^)/ 2015/07/25(土) 22:12:41.85 ID:???.net
    欧州中央銀行の追加支援で、ギリシャのデフォルト問題は鎮火傾向。一時は暴落していた
    上海株式市場も落ち着きを取り戻し始めたが、その最中の7月15日に中国の国家統計局は、
    4月~6月の国内総生産が前年同月比7%増と発表した。
     ところが、前後して中国メディアが「世界一の受注量を誇った中国の造船業が壊滅的!」と
    報じたことから、再び中国バブルの崩壊が囁かれているのである。

     船舶アナリストが言う。
     「過去3年間の世界の船舶受注数は中国、韓国、日本の順で、中国は世界一の造船国家と
    して知られていたのです。中でも鉱石や穀物を輸送するバラ積み貨物の建造は日中で世界の50%以上を
    占めていたが、これを含む受注量が激減し、今では日本、韓国、中国の順になってしまった。
    そのため、同国の造船界には大逆風が吹き荒れているのです」

     ちなみに、'10年に中国国内に3000社あったといわれる造船メーカーは、現在約100社。
    しかも、実際に稼働しているものは20社程度とみられ、今後は造船業自体が消え失せる可能性も指摘されているのだ。
     このため、業界の荒廃ぶりは凄まじい。
     「国内では、5000人もの従業員を抱える造船会社が大量リストラを行う例も出始めているという。
    造船業界が壊滅的な打撃を被った原因は、加速化する円安で日本に受注を奪われたためだが、
    これを支えるために中国政府は東シナ海や南シナ海の海洋覇権を担う海軍や中国海警局の船を、
    大量発注しているとの話も聞こえているのです」(同)

     ただ、気になるのは世界一の受注量を誇った中国造船業界の埋没が、いまだ不透明感の漂う
    同国の経済に、どんな負の連鎖を巻き起こすのかという点だろう。
     経済部の記者が言う。
     「中国のお家芸と言われた造船業の地盤沈下は、ボディーブローのように経済を侵食するはず。
    しかも上海株は、いまだ政府が約3兆円の資金を投じ買い支えている状態で、これらがパンクすれば
    バブル崩壊の機運は確実に高まるはずです」

     中国発の世界恐慌は、いまだ危機的状況にあるのだ。

    http://wjn.jp/article/detail/6106585/

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    ://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1437829961/:
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    韓国経済

    1: ダーティプア ★@\(^o^)/ 2015/07/22(水) 15:49:33.17 ID:???.net
    韓国経済の「大敗北」を予測する国際通貨基金(IMF)の研究者による衝撃的な論文が
    公表された。為替の円安ウォン高が長期化した場合、日本の製造業が収益を伸ばす
    一方、韓国の製造業は低収益に苦しむと指摘。価格で劣るだけでなく、研究開発や
    設備投資でも後れを取り、競争力に致命的な格差が開くというのだ。中国の経済崩壊
    による打撃が最も大きいとされる韓国経済にもはや逃げ場はないのか。

    「韓国は永遠に円安を心配しなくてはならないのか?」

    論文のタイトルはこんなショッキングなものだ。IMF全体の見解を示したものではないと
    ただし書きしているが、IMFが協定第4条に基づき、加盟国の経済状況の監視や政策
    助言を行う「4条協議」を支える研究プロジェクトの一部として作成された。

    論文では、アベノミクスの一環として2013年4月と14年10月に日銀が行った金融緩和
    の影響について、11年秋から36%の円安が進んだと指摘した。

    分析によると、円安の影響で製品の価格が下がって輸出が拡大するという効果は限定的
    だとしている。しかし、「円安による為替差益で日本の輸出企業の収益性が拡大する一方、
    韓国の企業は為替差損で保有する現金やこれまでの収益を目減りさせた」とした。

    具体例として、日本のトヨタ自動車やホンダの営業利益率が2013年以降急上昇したのに
    対し、韓国の現代(ヒュンダイ)自動車は減益基調となっていることを挙げた。

    実質実効為替レートで10%円安が進んだ場合、日本企業の収益性は3~5%高くなると
    したうえで、円安ウォン高の長期化は「日本企業の収益を増大させる一方、韓国企業は
    低収益に苦しむ」「長期的には設備投資や研究開発で差がつき、日本と韓国の輸出企業
    の競争力に根本的な変化が起こることで、企業や国家の競争力に打撃となる」と結論
    づけている。

    ソース:zakzak 2015.07.22
    http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20150722/frn1507221140001-n1.htm

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    【【断末魔韓国経済】「韓国は永遠に円安を心配しなくてはならないのか?」…IMFが衝撃的な論文公表、韓国経済にもはや逃げ場はないのか】の続きを読む

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    韓国経済

    1: ねこ名無し ★@\(^o^)/ 2015/06/11(木) 23:31:38.81 ID:???.net
    円安ウォン高の影響で、「安い」とされていた韓国製品と日本製品の価格がとうとう逆転、韓国の輸出企業が窮地に追い込まれる例が出てきたようだ。

    ウォンは日本円に対しても高いが、じつはユーロに対しても高い。通貨を安くして輸出を増やす世界的な為替競争で、韓国は追い込まれている。

    「本来は日本製のほうが安くて品質がいいのが当たり前」

    韓国の代表的な輸出企業、現代自動車や起亜自動車。ほんの3、4年前のウォン安のときには日本のトヨタ自動車やホンダ、日産自動車を抑え、米国市場などで跋扈していた。

    ところが、そんな勢いはもう失われている。2015年6月7日付の朝鮮日報日本語版は「韓国製よりも安い日本製出現に韓国輸出企業が悲鳴」の記事中で、
    「円安にユーロ安も重なり、薄氷のグローバル競争を展開する自動車、造船、鉄鋼分野は相次いで不利な立場に立たされている」と報じた。

    現代自動車と起亜自動車は、2015年第1四半期(1~3月期)の販売台数が前年同期と比べて、それぞれ3.6%減、2.7%減となり、トヨタやホンダ、ドイツのダイムラーやBMW、フォルクスワーゲンを含む主要11のメーカーの中では
    それぞれ11位、10位と、事実上の最下位だったというのだ。それに伴い、収益も低下。
    産業研究院(KIET)のイ・ハング上級研究委員の証言によると、「現代自と起亜自の不振は新車の発売競争と燃費競争に敗れたこともさることながら、ユーロ安、円安で価格競争力を失っていることが最大の要因」とみている。

    たしかに、円安ウォン高の影響は大きい。円ウォン相場は、リーマン・ショック前の2007年には100円=800ウォン台で推移したが、09年には1100ウォン台、さらに12年には1500ウォン前後まで円高ウォン安が進んだ。

    それがアベノミクスによって、13年4月には1130ウォンまで円安ウォン高が進み、2015年6月10日現在では100円=899ウォンと、2007年頃の水準近くに逆戻りした。

    また、円ドル相場が2007年の1ドル=115円前後から一気に75円台の超円高となったが、それが現在はもとに戻ったことも周知のとおり。さらに、1ドル=125円近辺にまで円安が進行中だ。

    こうした為替相場の動きから、かつてウォン安のときに現代自動車などの韓国企業が価格競争力を生かして日本企業から奪い取ったシェアを、これから日本企業が奪い返したとしても、なんら不思議はない。

    日本のインターネットには、

    “「日本の技術や資材を輸入してつくってるだけなんだから、本来は日本製のほうが安くて品質がいいのが当たり前」
    「性能では日本に敵わず、価格では中国に敵わないのに、価格でさえ日本製のほうが安くなりはじめたら、もうダメでしょ」
    「日本も円高でも創意工夫して努力してきた企業だけが残った。『円安だからダメ』『円安は悪』って言って終わってるような国はダメで当然」

    といった、韓国への厳しい声が寄せられている。

    鉄鋼や化学など素材はすでに逆転、ウォン高になるほど日本優位

    韓国製品と日本製品の価格について、新興国経済に詳しい、ニッセイ基礎研究所経済研究部の斉藤誠研究員は「鉄鋼や化学、繊維といった中間財(素材)はすでに逆転しているようですよ」と指摘する。
    「たとえば高機能素材にみられるような、もともと品質のよい、日本の競争力が高い分野では為替変動に関係なく日本製が優位にあります。鉄鋼や繊維などがそれで、ウォン高になるほど日本に優位に働きます」と話す。

    朝鮮日報日本版(2015年6月7日付)でも、ある繊維業界の関係者が「日本製が韓国製よりも安いという状況は想像もできなかったこと」と証言している。

    半面、韓国製でも「半導体や電機はウォン高でも、まだまだ韓国の価格競争力が高い分野です」と、斉藤氏はいう。

    じつはウォン安を背景に急成長した自動車産業も、日本向けの輸出ではまだ優位にあるようだ。自動車部品工業会調べでは、日本製の自動車部品の韓国向け輸出は2014年に955億円だったのに対して、韓国製の輸入は2倍超の2169億円にのぼった。

    ニッセイ基礎研究所の斉藤氏は「自動車部品はここ2、3年で日本製とほぼ対等のコストパフォーマンスにあります」と話す。円高時代に、日本のメーカーなどが工場や技術を移して逆輸入した「なごり」もある。

    もっとも、日本政策投資銀行によると、「自動車部品については、2014年半ばから、韓国からの輸入が減り、日本製の輸出が増えつつあります」という。自動車部品における、韓国製から日本製への切り替えはむしろ、これからが本番なのかもしれない。

    http://www.j-cast.com/2015/06/11237431.html?p=all

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    韓国経済

    1: 影のたけし軍団ρ ★@\(^o^)/ 2015/06/08(月) 07:17:15.24 ID:???.net
    韓国・東亜日報は5日、円安の長期化によって日本企業が体力を蓄えていることから、将来、韓国が「輸出氷河期」を迎えると報じた。

    日本の輸出物価が昨年第4四半期から本格的に低下し始めている。2010年を100とした輸出物価指数は昨年第1~3四半期は98.0~98.9で推移していたが、
    第4四半期に96.7に低下、今年第1四半期は94.1まで下がった。

    韓国の全国経済人連合会は「円安が続くか不透明だった昨年の中旬まで、日本企業は値下げよりも収益性の確保に注力していたが、
    積極的に値下げの方向に舵を切った」と指摘、韓国製品の価格競争力低下に懸念を示している。

    さらに大きな問題は、日本企業が為替差益を投資に充てている点だ。日本の1219社を対象とした調査によると、今年度の設備投資計画は28兆226億円と、前年度比10.5%増加した。
    韓国自動車産業研究所のイ・ジュンホ研究委員は「トヨタ、ホンダ、マツダなど日本の自動車メーカー7社は昨年度、為替差益5320億円のうち
    24.2%(1287億円)を研究開発費に投入した。今年度の為替差益の一部も研究開発財源に使用されるとみられる」と指摘している。

    記事はこのほか、ロシアや南米など新興国の景気低迷と通貨安、中国企業の追い上げなどの不安要素も指摘し、「韓国の輸出が大きな危機を迎える」と懸念を示している。
    http://www.focus-asia.com/socioeconomy/photonews/419899/
    http://www.recordchina.co.jp/a110597.html

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    1: ねこ名無し ★@\(^o^)/ 2015/06/07(日) 10:31:24.83 ID:???.net
    韓国が世界的な為替戦争で劣勢に立ち、韓国の輸出企業が苦しんでいる。円安にユーロ安も重なり、薄氷のグローバル競争を展開する自動車、造船、鉄鋼分野は相次いで不利な立場に立たされている。

     韓国で輸出企業の代表と言える現代自動車と起亜自動車は、今年第1四半期(1-3月)に販売台数が前年同期比それぞれ3.6%、2.7%減少した。
    トヨタ、ホンダ、ダイムラー、BMW、フォルクスワーゲンを含む主要11メーカーの中ではそれぞれ11位、10位で事実上の最下位だった。
    さらに深刻なのは収益性の低下だ。昨年第1四半期に9%だった現代自の営業利益率は今年第1四半期には7.6%、起亜自の場合も6.2%から4.6%にそれぞれ低下した。
    一方、BMWは同じ期間に11.5%から12.1%に、トヨタは6.6%から8.9%へとそれぞれ営業利益率が上昇した。

     産業研究院(KIET)のイ・ハング上級研究委員は「現代・起亜自の不振は新車発売競争と燃費競争に敗れたこともさることながら、ユーロ安、円安で価格競争力を失っていることが最大の要因だ」と述べた。

    ■輸出主力業種、円安が直撃

     日本の造船大手、今治造船は最近、400億円を投じ、長さ600メートルの超大型ドックを建設中だ。日本造船業界のドック新設は1999年以来16年ぶりとなる。
    韓国、中国メーカーに押されて淘汰(とうた)されかけた日本の造船業界は、円安を追い風に復活しようとしている。
    価格競争力で再武装した日本メーカーは、韓国が牛耳っている超大型コンテナ船や液化天然ガス(LNG)タンカーの市場を集中的に攻略している。日本は今年、中国を抜き、船舶受注量で世界2位に浮上した。
    KIETのホン・ソンイン博士は「韓国造船業界が真に警戒すべきなのは中国ではなく日本だ」と話した。

     鉄鋼業界も同様だ。日本の鉄鋼メーカーは東南アジア市場に韓国産より5%程度安く製品を供給している。大手鉄鋼メーカー幹部は「2013年まで赤字だった日本の鉄鋼業界が円安効果で昨年から大半が黒字転換した」と指摘した。
    対日輸出競争力も低下している。「宗家キムチ」で知られる大象FNFは、為替による影響で年初来の輸出が11%減少した。韓国の対日輸出は1-4月に約20%減少した。

    ■中小企業の苦境

     中堅・中小企業はさらに状況が深刻だ。円安で韓国製品が日本製品より割高になる逆転現象が起き、多くの企業が輸出中断に直面している。
    ある繊維業界関係者は「防寒ジャケット1キログラム当たりの価格は韓国製が24.3ドルなのに対し、日本製は23.3ドルだ。日本製が韓国製よりも安いという状況は想像もできなかったことだ」と話した。

     船舶用エンジン部品を日本に輸出する全羅北道の企業は「日本の造船会社は3年前に1キログラム当たり2ドルだった納品価格を今年初めに1.7ドルに引き下げた。今は1.3ドルまで値下げしないと取引を打ち切ると言ってきている」と説明した。
    バルブを輸出する別の企業は今年、対日輸出単価を7-10%引き下げた。円安による為替損失分をまるごと吸収した格好だ。同社関係者は「円安が続けば、来年には輸出を取りやめる」と語った。

     為替要因による競争力低下が長期的に韓国企業に対する致命打になるという分析も聞かれる。現代自グループは最近の内部リポートで、トヨタの昨年の営業利益増加分2000億円のうち、為替差益は1750億円を占めると試算した。
    トヨタは利益を過去最大規模の研究開発につぎ込んでいる。

     建国大のオ・ジョングン特任教授は「日本と欧州の企業は為替差益を研究開発とマーケティングに本格投入し始める。為替によるショックはこれから始まると見るべきだ」と警告した。

    李仁烈(イ・インヨル)記者

    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/06/06/2015060600379.html

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    韓国経済

    1: 影のたけし軍団ρ ★@\(^o^)/ 2015/06/04(木) 09:48:56.83 ID:???.net
    ■円安で輸出急減

    3日のソウル外国為替市場で、ウォン・円相場は100円=891.97ウォンを付け、2008年2月以来7年3カ月ぶりのウォン高水準となった。
    その影響で、過去10年以上、2桁台の伸びを示してきた韓国の輸出が年初から異例の減少を示している。

    最大の輸出相手国である中国経済の減速も重なり、5月の韓国の輸出は前年同月比で10.9%も減少した。
    これで年初来5カ月連続のマイナスとなる。 

    円安の恐るべき効果は、海外市場で日本の自動車メーカーと価格競争を繰り広げる現代自動車の不振にはっきりと表れている。
    現代自の5月の米国での販売は前年比で10.3%減少した。そのショックで現代自の株価は2日に10.36%暴落し、3日も2%以上下落した。

    一方、日本の中堅自動車メーカーであるスバル、三菱は5月にそれぞれ12%、32%販売を増やした。

    日本の造船企業は円安を追い風に今年1月、船舶受注量で7年ぶりに首位に躍り出た。
    旅行市場では、韓日両国の外国人観光客数が逆転。1-4月の訪日観光客数は589万人だったが、訪韓観光客数は459万人にとどまった。
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/06/04/2015060400833.html

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    韓国経済

    1: 荒波φ ★@\(^o^)/ 2015/06/03(水) 11:47:11.66 ID:???.net
    円安が加速している。

    円・ドル為替レートは2日、一時1ドル=125円台をつけた。125円台は2002年12月6日以来12年6カ月ぶり。

    この日午前11時15分ごろ、東京外国為替市場では1ドル=125円07銭まで円安ドル高が進んだ。

    先月22日にイエレン米連邦準備制度理事会(FRB)議長が年内の利上げを示唆する発言をして以来、
    7営業日連続で円安ドル高となった。

    この日の円安は、前日に発表された5月の米国供給管理協会(ISM)製造業指数が予想値を上回り、米国景気回復に対する期待が高まったからだ。
    米国が利上げすれば日米間の金利差が拡大するとみて円売り・ドル買い注文が増えた。

    午後に入ってからは急激な円安ドル高に対する警戒心理が強まり、1ドル=124円50銭台で取引された。

    ウォン・円為替レート(外換銀行終値基準)はこの日、100円=892.49ウォンで取引を終えた。
    これは2008年2月28日(100円=880.75ウォン)以来およそ7年3カ月ぶりのウォン高円安水準。

    ウォンは対ドルで2.20ウォン値下がりしたが、日本円は韓国ウォンより大きく値下がりした。

    専門家は韓国輸出企業のドル売りのため急激なウォン安ドル高は期待しにくいとみている。

    一方、日本円は日本銀行(日銀)の追加量的緩和で値下がりする可能性が高く、ウォン高円安基調はしばらく続く見込みだ。


    2015年06月03日10時11分 [韓国経済新聞/中央日報日本語版]
    http://japanese.joins.com/article/292/201292.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|breakingnews

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