セウォル号

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    1: 変態紳士◆YW5h2xpB3U 2014/04/18(金)15:53:25 ID:wZEKID6BS
    政府が沈没客船の両方に475人が搭乗したと発表したが、

    実際には500人以上が搭乗したものと推定される。

    乗船申告をせずに船に乗った車両の運転者が最低でも50人に達するものと推定されるからである

    このような場合、死亡または行方不明者の数が当初政府が明らかにした296人よりも大幅に増え、

    350人を超える見通しだ。 ?客船積載車両150台の疑問政府は、

    事故のフェリーのサンセクションと生徒と教師340人と乗務員29人、

    一般の乗客106人の計475人搭乗したと明らかにした。

    ここに乗用車と貨物車など計150台の車両が積載されていた。誰かが車を運転して乗船したという話だ。

    続きはソース元で
    (韓国語)
    2014-04-17 11:42
    http://m.nocutnews.co.kr/news/4009062

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    http://awabi.open2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397804005/:

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    1: 名無しさん 2014/04/18(金)18:55:45 ID:xzkUv4U9V
    珍島沖の旅客船「セウォル号」沈没事故で救助された安山檀園高の教頭が遺体で見つかった。
    18日午後4時ごろ、珍島室内体育館近くの野山で、カン教頭(52)が木に首をつって死亡しているのが見つかった。自殺と推定される。
    警察は17日からカン教頭を捜索してきた。現場で遺書はまだ見つかっていない。
    安山檀園高は修学旅行の途中だった生徒と教師339人のうち、256人が死亡あるいは安否不明の状態だ。
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140418-00000058-cnippou-kr

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    1: これをピンチと言わずして◆aoV9UPlvFw 2014/04/18(金)12:24:00 ID:gUDpxe1D8
    沈没したセウォル号の生存者救出にとって重要な海上クレーンが、事故発生12時間後に遅れて出発していたことが確認された。
    「クレーン使用料負担」をめぐって、救助を最優先にすべき海洋警察庁が事故を起こした船会社側にクレーン要請を押し付けている
    間に出動が遅れた。

    海洋警察庁関係者は17日、「クレーン要請は清海鎮(チョンヘジン)海運から行った。公的には事故を起こした船会社が使用料を
    負担しなければならないので、船会社名義でクレーン要請をするのに時間が遅れた」と明らかにした。船舶事故が発生すれば、
    船主が引き揚げを担当する救難会社を選定→この会社がクレーン会社と交渉して「要請」→費用を「保険処理」するのが通常
    手続きというものだ。

    海洋警察関係者はまた「政府機関で即座に(クレーン要請)すべきではないかと考えたが、保険処理の分野で生半可に介入すれば
    問題になりかねず(要請)できなかった」と釈明した。

    海洋警察が保険料や手続きに固執している間にセウォル号の生存者救出が出遅れた。実際に3600トン級のサムスン重工業の
    海上クレーンは、16日午後8時頃に巨済(コジェ)造船所を出発した。大宇(デウ)造船の海洋(3600トン級)と海洋環境管理公団
    の2000トン級ソラク号など3台のクレーンが全羅南道(チョンラナムド)の珍島(チンド)に全て到着する予想時刻は18日午後3時だ。
    事故発生時刻とされている16日午前8時52分から約55時間後に事故海域に到着することになる。

    海洋救助専門家たちは、現地の潮流や天候、セウォル号沈没状態などの影響で1カ月かかった韓国哨戒艦「天安」の時よりも引き
    揚げ作業がはるかに困難で長引くと見ている。

    セウォル号の引き揚げは、人命救助を優先しながら計7段階に分けて行われる。先に救助隊が潜って生存者の救助とともに船の
    状態を点検する。沈んだ船舶の状態をダイバーが確認してスケッチすると、これを船体の図面と合わせて最終状態を把握すること
    になる。この時、発見した穴などの破損部位はダイバーが溶接して2次的な船舶のき損を防ぐ。海洋警察が本格的な引き揚げ計画
    をたてることになれば、先頭と中央、船尾地点を正確に把握してクレーンの位置を決めることになる。

    船の引き揚げに使われるチェーンはダイバーが直接海に入ってつながなければならない。韓国哨戒艦「天安」事故当時、救助に
    参加したクォン・ヨンDS建設潜水チーム長は「事故が起きた珍島海域は国内でも潮流が一番速く、海難救助隊も危険を覚悟しな
    がら活動している状況」と伝えた。
    http://japanese.joins.com/article/329/184329.html?servcode=400§code=430

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    1: ◆iTA97S/ZPo 2014/04/18(金)16:21:36 ID:???
     
     韓国の旅客船セウォル号の沈没事故をめぐり、「船内に残された人の生存時間を伸ばすため、船内に酸素を
    注入している」との海洋警察の説明がうそだったなどとして、行方不明となった乗客の家族らが激しい怒りを示し
    ている。台湾・更生日報の17日付の報道として、環球網が18日伝えた。

     報道によれば海洋警察は船が16日午前に沈没して以降、乗客の家族らに対して「船内に酸素を注入している」
    と何度も説明していたが、実際には酸素注入の設備が届いたのは17日夕方で、海洋警察の説明はうそだった
    ことになる。このことに家族らは猛烈に抗議し、衝突も起きた。

     また韓国・中央日報の報道によると、船には救命ボートがあり、船が沈没するような場合には自動的に救命ボート
    が出てくるはずだが、実際にはボートの設備が作動した形跡はなく、船員が手動で動かした様子も見られなかったという。

    2014年4月18日
    http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20140418/Xinhua_80254.html

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    http://ai.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397805696/:

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    1: これをピンチと言わずして◆aoV9UPlvFw 2014/04/18(金)10:39:47 ID:gUDpxe1D8
    http://getnews.jp/img/archives/2014/04/012.jpg
    韓国西南海域で韓国旅客船“セウォル号”が沈没したと報じられた。“セウォル号”は出航が2時間遅れており、それを
    取り戻すために近道をして岩礁のある海域に突入。それが座礁の原因とみられている。“セウォル号”は日本製であり、
    中国メディアはこのことを「沈没の韓国旅客船は日本製」と、まるで日本が悪いかのような悪意のある報道を行っているが、
    あの地域を少し調べれば沈没した原因は明白である。

    そんなわけでガジェット通信が“セウォル号”が沈没した原因を明らかにしたいと思う。

    珍島付近は人も歩けるほど浅瀬

    船が沈没したのは珍島(ジンド)より南付近。この珍島付近は人が歩けるほど浅いことでも有名なのである。韓国では
    「モーゼの奇跡」とも言われツアー客にこの珍島を体験させることもある。実際に海割れが置きその海割れした個所を
    人が歩いて行くのである。ちなみに海割れが起きるのは4月~5月である。モロにピンポイントである。

    ただ沈没した場所が韓国のメディアによりバラバラで珍島の南と報じているメディアもあれば珍島南西の小島がある
    個所で座礁したと報じているメディア(聯合ニュース)もある。
    http://getgold.jp/files/2014/04/021.jpg
    http://getnews.jp/img/archives/2014/04/031.jpg

    真っ先に逃げた船長 中で待機させられた乗客

    今回沈没した“セウォル号”はその珍島付近の岩礁に突っ込み沈没したとみられている。沈没後は報道で皆も知って
    いるように、船長が真っ先に逃げ、乗客には「救命道具をつけ動かないように」と命じたそうだ。その船内の様子が
    乗客により撮影され『YouTube』に公開されている。皆船長の言うことを信じじっと待機している様子がうかがえる
    (下記動画参照)。

    代理船長は知識不足だった?

    本来の船長は休暇で、“セウォル号”の出航に当たったのは代理の船長と言われている。つまりこの辺の地理や海域
    に詳しくなく、更に2時間遅れを取り戻すために近道をしたために更なる不運を招いたことになる。

    日本人の自分でも少し調べたらわかることなのに、そこを海域として使う船長が何も知らずに突っ込むとは……。
    また数ある救助ボートの内、まともに使えたのは1個だけと問題点はほかにもあり、メンテナンスを怠っていた点にも
    指摘されている。

    現在9名の死者が確認され、安否不明者は290人となっている。救助されたのは179人だがまだまだ中に閉じ込められ
    ている。

    韓国で起きた不運な事故。船長の知識の無さが露呈してきており、韓国ネットユーザーからも批判が相次いでいる。
    これ以上の死者が出ないように祈るばかりである。
    http://getnews.jp/archives/559230
    動画
    http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xxc8msCV-Ps


    http://www.youtube.com/watch?v=YfTN_Ls00rI&feature=player_embedded


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    1: ぐんぐりる◆AERxlJuw42 2014/04/17(木)21:43:19 ID:NxjbsYLmr
    韓国紙「朝鮮日報」は、韓国客船「セウォル」号の事故発生後、船体構造に詳しいことで、
    船長や乗務員たちは乗客より先に救難船に乗っていたと報道した。
    犠牲者のうち、22歳の乗務員は犠牲となるまで乗客たちを助け続けた。
    高校生が飛行機ではなく、船に乗ったのは航空券が11万ウォンと、乗船券の3万ウォンよりはるかに高かったからである。

    韓国紙「中央日報」の報道によると、転覆客船の乗務員29人のうち、17人が生存したのに対し、
    学生乗客325人のうち、救出されたのは75人に過ぎなかった。船長代理、李俊松は早くに脱出していた。
    救出された学生によると、乗客たちに救命胴衣を配る乗務員は1人もいなかったという。

    韓国YTNテレビ局の16日付の報道によると、
    当日の朝に沈没した客船「セウォル」号の船長は船長代理で、路線に詳しいかどうかは不明であるという。

    韓国・聯合ニュースの報道によると、韓国の鄭ホン原首相は17日零時30分に地元の体育館に到着、
    情報を待っている家族を見舞った。同氏が体育館に入ると、すぐに囲まれ、罵られたり、水をかけられたりした。

    全文は以下ソース
    http://www.xinhuaxia.jp/social/31669

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    【【ファビョ━<# `Д´>━ン!!】韓国首相、沈没船の乗客家族に罵られ水をかけられる】の続きを読む

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    1: 変態紳士◆YW5h2xpB3U 2014/04/17(木)19:58:17 ID:n5uOV9p7i
    菅官房長官は同日の記者会見で、

    海上保安庁が16日に韓国の海洋警察庁に救助活動の支援を打診したところ、

    韓国側が辞退したことを明らかにした。日本政府関係者によると、

    海洋警察庁は「申し出はありがたいが、現在、特段支援を要請する事項はない」と回答したという。

    続きはソースで
    2014年04月17日 18時58分
    http://www.yomiuri.co.jp/politics/20140417-OYT1T50115.html?utm_content=bufferf2651&utm_medium=social&utm_source=plus.google.com&utm_campaign=buffer

    朴クネは自国民を見殺しにするそうです
    ま、仕方ありませんね

    お悔やみ申し上げます。

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    http://awabi.open2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397732297/:

    【【朗報wwww】日本海保の支援申し出を断る! 韓国旅客船沈没事件】の続きを読む

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    1: 雨宮◆3.yw7TdDMs 2014/04/17(木)19:19:17 ID:HTMgBlHgv
    北京時間の16日午前、全羅南道珍島郡屏風島の北20キロの海上で
    韓国の旅客船「セウォル」で浸水事故が発生し、2時間20分後に沈没した。
    (中略)
    事故発生後、一部メディアでは同船が日本メーカーが製造したものだと報道した。
    これに対して記者が日本のメーカーに電話で確認した。人民網が伝えた。

     「セウォル」は日本のマルエーフェリー株式会社
    (英語「A-Line Ferry Co.,Ltd.」、元の名称:大島運輸株式会社。
    本社は日本・鹿児島県)が製造に参加し、
    1994年6月に完成した総重量6586トン、積載量3981トン、乗客定員804人の貨物運輸・旅客船だ。

    同船は就航後18年の2012年10月に引退し、後に韓国の清海鎮海運会社に売却され、
    5階・921人が搭乗可能な旅客船に改造された後2013年から使用されており、
    韓国・仁川と済州をつなぐ航路で就航している。

     日本のA-Line Ferry社の広報部担当者は取材に応じて、韓国の清海鎮海運に
    「セウォル」を引き渡す前に同船に対して厳しい品質検査を行ったと語る。

    今回の事故の原因が船体の改造と関係があるのかどうかについて
    A-Line Ferry社は、船の売却後の用途や改造、メンテナンスは同社とは全く関係がないため、
    回答することはできず、また同社は今回の事故の原因調査にも参加しないと語った。(編集YH)

    http://j.people.com.cn/94475/8601882.html

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    http://awabi.open2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397729957/:

    【【メーカー保証しろ!】韓国の沈没した旅客船は日本製 メーカーは事故調査に参加せず】の続きを読む

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    1: 動物園◆XpV8FL50tY 2014/04/17(木)18:09:09 ID:EFbrODoS9
    「セウォル号に哀悼を…選挙候補xxxです」…一部候補ら、選挙広報「度を越した」

    2014-04-17 11:33

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    珍島セウォル号沈没事故を選挙の広報に使う一部選挙候補のやり口に眉間のしわが寄る。

    17日ツイッターには「こんなものは本当に送るな」という短文と共に写真一枚が掲載された。写真の中には松坡(ソンパ)区庁長
    パク・チュンヒ選挙候補側が送った文字メッセージが含まれている。 文字メッセージは「セウォル号」犠牲者の
    無事祈願を希望するとして選挙戦メッセージを添えて送っている。

    他の事例もある。大邱(テグ)市長イ・ジェマン選挙候補側は「珍島旅客船沈没事故の死傷者に深い哀悼と慰労を表わす」
    として「大邱(テグ)市長世論調査が始まる」いう文字を送った。 浦項市(ポハンシ)長クォン・ウォンシク
    選挙候補、金海市(キムヘシ)長イ・マンギ選挙候補など数多くの選挙候補がこのような文字メッセージを回している。

    ネチズンは非難の声を出した。あるネチズンは「こういう悲しい状況にあんなことしたいだろうか」と残念がった。
    他のネチズンは「本当に狂ってる」として「あのようなことでも政治をしたいようだ」という文を残した。

    だが、中央選挙管理委員会は文字メッセージを通した広報は選挙法違反でないと明らかにした。
    選管委関係者は「他候補誹謗などが目的でない文字メッセージを通した選挙広報は許されている」と話した。

    http://news.nate.com/view/20140417n15470?mid=n1006

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    【【世界よこれが韓国人だ!】「犠牲者に哀悼の意を…選挙候補の○○○です」 一部選挙候補たちが沈没事故を利用し選挙広報 ネチズン怒り】の続きを読む

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