アシアナ航空

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    アシアナ機事故 広島

    1: くじら1号 ★ 2015/04/17(金) 12:38:34.05 ID:???*.net
     アシアナ航空機が広島空港(広島県三原市)で着陸に失敗し乗員乗客25人が負傷した事故は、何らかの理由で着陸直前に高度が
    下がりすぎたことが原因だとの見方が有力になってきた。

     そうなると操縦時の人為的ミス(ヒューマンエラー)の可能性も浮上し、今後の事故調査の焦点のひとつは機長や副操縦士の証言だ。
    だが、現時点ではパイロットに関する情報はほとんど明らかになっていない。

    ■機長の総飛行時間は8233時間で「ベテラン級」

     事故を起こしたアシアナ航空のOZ162便(エアバスA320型機)2015年4月14日20時過ぎ、滑走路を外れて芝生の上で停止した。
    滑走路の325メートルほど手前にある着陸誘導用の無線設備のアンテナが多数破損した。通常、滑走路手前300メートルであれば
    高度は30メートル程度だが、アンテナの高さは6.4メートル。通常の4分の1程度の高度しかなかったことになる。加えて、事故当時は
    急激に視界が悪化したり気流が変化したりした可能性も指摘されており、手動で着陸する際に何らかの判断を誤った可能性がある。

     だが、肝心の機長や副操縦士に関する情報は、ほとんど発表されていない。韓国メディアによると、機長の総飛行時間は8233時間、
    副操縦士は1583時間。SBSテレビは機長について「ベテラン級」と報じている。アシアナ航空の山村明好・安全担当副社長は4月16日
    午後の会見で、事故当時は着陸できる程度の視界はあったものの、進入角度が正常ではなかったとの見方を示した。

    パイロットについては、事故当時は韓国人の機長が操縦しており、この機長は事故を起こした機種で800時間以上の操縦経験があった
    ことを明かした。広島空港への飛行経験も複数回あった。ただ、会社としての事情聴取はまだ実現しておらず、それ以上の詳細は分かっていない。

    http://news.livedoor.com/article/detail/10014657/

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    http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1429241914/:
    【【韓国人特権!】アシアナ機事故、「人為的ミス」が有力なのになぜパイロット証言が一切出てこないのか?まだ会社による事情聴取もなし】の続きを読む

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    1: れいおφ ★@\(^o^)/ 2015/04/16(木) 16:30:06.91 ID:???.net
    14日、広島空港で起きたアシアナ航空機の着陸失敗事故は、
    事故当時、滑走路の視界が400メートルにまで悪化していたことがわかった。
    広島テレビ・小野宏樹アナウンサーが中継。

    事故から3日目となる16日、広島空港には朝から国土交通省の事故調査官や警察が入り、
    本格的な調べを始めた。原因究明が急がれている。

    事故は、アシアナ航空の旅客機が着陸に失敗し、乗客・乗員27人がケガをしたもの。
    気象庁がデータを解析したところ、着陸許可を出した5分前は、滑走路の視界は良好だった。
    しかし、事故が起きた当時、視界は400メートルにまで悪化したという。
    元パイロットによると、視界400メートルでは滑走路はほとんど見えないという。

    運輸安全委航空事故・日野和男主管調査官
    「それにしても高度が低い。低く飛んだなということで、びっくりしている」

    事故調査官は、16日も事故機がぶつかったとみられる誘導装置を詳しく調べている。
    また、機長や管制官らからも聞き取りを行う予定。

    一方、滑走路は今も閉鎖が続いていて、16日もすでに41便が欠航。
    再開のメドも全く立たず、今後も増える見通し。
    機能を停止した広島の空の玄関は、ビジネスや観光に大きな打撃を与えている。

    http://news.livedoor.com/article/detail/10012763/

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    【【広島空港アシアナ機事故】広島空港、滑走路閉鎖で機能停止 再開メド立たず…ビジネスや観光に大きな打撃】の続きを読む

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    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2015/04/15(水) 14:09:15.561 ID:YjBu/QjJ0.net
    その後も揺れが続く中、機内は真っ暗に。前方から煙が上がり、焦げた臭いが機内に充満。
    窓の外では、翼の先端部分が折れ曲がっていた。乗務員が韓国語のような言葉で何かを叫んでいたが、なかなか非常口は開かない。
    頭から血を流す人、泣きわめく子供たち。パニック状態に陥る乗客もいた。
    乗務員が誘導する様子は見られず、やがて開いたシューターを使い、乗客が助け合って脱出した。
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150415-00050056-yom-soci

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    http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1429074555/:
    【アシアナ韓国人乗務員、パニックで乗客誘導せずwwwwwwwwwwwwwwwwwww】の続きを読む

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    1: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 投稿日:2015/04/15(水) 23:25:28.05 ID:o0qzEgSG0.n
    聞かせて

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    1: ニライカナイφ ★@\(^o^)/ 2015/04/15(水) 11:15:02.89 ID:???.net
    ◆アシアナ機着陸失敗 計器誘導受けられない東側から進入 異常低空の原因を調査

    広島空港でソウル発のアシアナ航空162便エアバスA320型機が着陸に失敗した事故で、
    同機が計器で正確に誘導できない反対の東側から滑走路に進入し
    異常な低空で主脚を滑走路手前の無線アンテナ(高さ約6・4メートル)に接触させていたことが
    15日分かった。

    風向きの関係から、反対からの進入になったとみられるという。
    計器の誘導を受けられず、天候不良も重なり、機長が滑走路の場所を誤認して
    事故につながった可能性もあり、国土交通省などが詳しい状況を調べている。

    国交省などによると、広島空港は標高が約330メートルの山間部に位置。
    霧などの影響を受けやすく、より精度が高い計器着陸装置(ILS)と呼ばれる
    無線アンテナが空港東側に整備されていたという。

    アシアナ機は、滑走路手前約320メートルにある、このILSに接触。
    国交省によると、アンテナの半分くらいが損傷しているという。

    ILSは、滑走路の西側に向けて電波を出し、航空機を誘導。
    しかし、反対の東側からの進入には、対応していなかったという。
    国交省は「広島空港で多い風向きを考慮し設置されていた」と説明している。

    ただ、当時の風向きの関係から、アシアナ機は東側からの進入になり、
    計器誘導を受けられない状態だった。
    また、当時は、雨風が強いなど条件も重なっていたという。

    機長は、自動操縦から手動に切り替えて着陸体勢に入っていたとみられ、
    視界不良などで滑走路の場所をより手前に誤認していた恐れもある。
    また、局地的な乱気流に巻き込まれた可能性もあり、運輸安全委員会は、
    航空事故調査官3人を現地に派遣し、異常な低空となっていた原因などを調べる。

    解説図:
    no title

    産経新聞 2015年4月15日(水)10時24分
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150415-00000515-san-soci

    ■アシアナ航空
    アシアナ航空株式会社は韓国の航空会社。1988年設立。
    韓国の大手財閥・錦湖アシアナグループの一員。
    CEOは金 秀天(キム・スチョン)。
    社名の「アシアナ」はラテン語で「アジアの」を意味する語。

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    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1429064102/:

    【【広島空港アシアナ機事故!】 「計器誘導受けられない東側から滑走路に進入!!」 異常な低空飛行の原因を調査】の続きを読む

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    1: サソリ固め(大阪府)@\(^o^)/ 2015/04/15(水) 15:13:41.15 ID:5yU+45Vc0.net BE:711292139-PLT(13121) ポイント特典
    sssp://img.2ch.sc/ico/chibi_c.gif
     広島空港でアシアナ航空機が着陸に失敗して多数の乗客が負傷した事故。一夜明けた15日、機体は車輪が外れ、
    主翼も裂けるなどあちこちを損傷していることが確認された。専門家からは操縦士のミスを指摘する見方も出ている。

     広島空港を管理する国土交通省大阪航空局広島空港事務所では15日午前1時50分ごろ、漆島重人所長らが記者会見した。
    漆島所長は「安全が第一のなかで、このような事故が起きたことを残念に思う」と語った。

     事故の内容については冒頭で「14日午後8時5分ごろに着陸した際、滑走路から逸脱し、草地に停止。
    胴体後部に損傷があり、大修理を要するので航空事故に該当する」と説明した。

     当時の天候や着陸時の状況など詳細については、「統一的な対応を航空事業安全室でとるので問い合わせてほしい」と述べ、本省の電話番号を紹介するにとどめた。

     午前4時40分過ぎ、事故機の機長が韓国籍であることや滑走路東の無線施設に破損があること、滑走路の損傷は確認中で復旧のめどが立っていないことを回答した。
    パイロットとは接触できておらず、居場所も把握していないという。

    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150415-00000031-asahi-soci

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    http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1429078421/:
    【【速報】アシアナ広島空港事故「チョンのパイロットが逃亡!」】の続きを読む

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    1: くじら1号 ★ 2015/04/15(水) 13:21:13.08 ID:???*.net
     広島空港事務所によると、事故を起こした滑走路脇には事故機のアシアナ航空162便(エアバスA320)が止まったままで、
    滑走路の閉鎖が続いており、復旧の見込みは立っていない。各航空会社によると同日朝までに、61便の欠航が決まった。

     全日空は広島空港と羽田、札幌、沖縄各空港を結ぶ出発・到着便の全便を終日、欠航。日本航空も全便の欠航を決めた。国際線も、
    仁川、中国・大連経由北京、上海経由成都、台北の4路線で出発便の全便欠航が決まった。

    http://news.biglobe.ne.jp/topics/domestic/0415/25800.html

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    http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1429071673/:

    【【広島空港アシアナ機事故!】「事故で広島空港の閉鎖続く、復旧の見込み立たず!!」】の続きを読む

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    1: シャチ ★ 2015/04/15(水) 12:20:53.09 ID:???*.net
    ソース 朝日新聞
    http://www.asahi.com/articles/ASH4H3CDKH4HUHBI018.html
    広島空港で14日夜、韓国から到着したアシアナ航空機が着陸に失敗し、
    乗客らが負傷した事故で、アシアナ航空は15日、乗客らに謝罪する報道文を出した。
    韓国国土交通省は同日朝、現地に調査官らを派遣するとともに、
    午後にアシアナを含む航空業界の関係者らを集めて緊急の安全対策点検会議を開催する。

     アシアナ航空は「この度の事故で搭乗客や国民のみなさんに心配をかけたことを謝罪する。直ちに対策本部を設け、
    事故の収拾に万全を期しており、事故原因の究明に関連して関係機関と最大の協力をしていく」とした。

     同社は事故によるけが人は18人で、1人が打撲傷で入院したが、17人はすでに帰宅したと発表した。
    日本側は25人がけがをしたとしており、人数が食い違っている。また、同社は15日朝に職員37人を現地に派遣。
    現地で事故への対応や乗客らの支援にあたらせるとしている。

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    http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1429068053/:

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    1: もろ禿 ◆SHINE.1vOk もろ禿HINE! ★@\(^o^)/ 投稿日:2015/04/15(水) 07:12:41.49
    強い衝撃、パニックの機内「死ぬかと」 アシアナ機事故 (朝日新聞デジタル) - Yahoo!ニュース
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150414-00000058-asahi-soci


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    救急隊から手当てを受ける乗客=14日午後10時2分、広島県三原市の広島空港、青山芳久撮影


     広島空港で14日夜、韓国から到着したアシアナ航空機が着陸に失敗し、多数の乗客が負傷した。「爆発するんじゃないかと思った」「死ぬかと思った」。滑走路手前の地上設備が損傷しており、
    通常の着陸時より高度が下がっていた可能性が指摘されている。

     広島市佐伯区の会社員、岡崎みどりさん(52)は友人2人と旅行に行った帰りに事故に遭った。出発前から「乱気流のため揺れます」とアナウンスがあり、不安だったという。

     「離陸して30分後に機体が上下に揺れ始めた。大丈夫かと不安に思いながら着陸すると、すぐに機体がガタガタと揺れ、強い衝撃がきた。思わず頭を抱えた」

     機内では「きゃー」という叫び声がし、外を見ると機体の翼のエンジンから炎と煙が見えて、機内がきな臭くなったという。

     「爆発するんじゃないかと思って死ぬかと思った。脱出して地面に足をつけたときは、本当によかったと思った。荷物は機内にあって、持ち出すことができなかった。これからどうしていいのか
    困惑しています」

     一緒に旅行した広島市東区の女性(55)は「着陸前からガタガタ揺れていて、地面についた後も何度かバウンドした感じだった」と証言。「止まった後に前方から煙が来て、上からマスクが落ちてきて
    焼け焦げたようなにおいがした。乗客の男性が『頭を抱えて!』と叫んでいた。客室乗務員もパニックになって、『扉が開かない、開かない』と言っていた」と緊迫した機内の状況を語った。

     2人と帰国した広島県廿日市市の女性会社員(58)は「天気が悪いから揺れるなあとみんなで言っていたけど、こんなことになるとは。揺れていたときは本当に死ぬかと思って、手が震えました」
    と話した。

     広島市中区の女性(29)は機内8列目に乗っていた。着陸の10分ほど前から機体が大きく下がったり、細かく揺れたり、ガタガタ揺れたりしていた。雨が激しく窓に打ち付けていた。着陸の際、
    大きな音と衝撃とともに電気が消え、叫び声が上がった。煙の臭いが充満し、乗員からも叫び声が聞こえたという。非常口が開き、外の草むらへ脱出した。「無我夢中で、ほかの人を助ける余裕は
    なかった」と語った。

     広島空港内にあるレストランの男性店員(40)は午後8時半ごろ、店内やロビーに流れた放送で事故を知った。店内の窓から滑走路周辺の様子を見てみると、アシアナ機の周りにライトをつけた
    緊急車両4、5台が暗闇に浮かんでいた。

     広島空港ビルディングの男性職員は「事故で滑走路が閉鎖されて、他の飛行機の乗客は次々に空港から引き揚げた。売店も閉じている。緊急車両が4、5台来ているのが見えたが詳しいことは
    わからない」と話した。

     広島地方気象台によると、事故があった午後8時ごろは雨がふり、広島空港周辺で霧がかかっていた可能性が高いという。


     国土交通省広島空港事務所総務課によると、韓国機アシアナ航空機は、東側から西側に向かって滑走路に進入し、南側に外れて反転し、機首を東に向けた状態で止まった。

     大阪航空局の担当者によると、滑走路の東側には高度やコースを機体に伝えて着陸を誘導する無線設備がある。「この設備が滑走路の端に数十本立っているが、そのうち半分ぐらいに損傷が
    あった。機体と接触した可能性があり、進入経路や事故との関連を調査している」と語った。

     国土交通省によると、機体後部の垂直尾翼の下には穴が開いていた。損傷が見つかった無線設備は高さ約6・4メートルで、滑走路の手前325メートルにある。現役の機長によると、通常の
    着陸時には高度30メートル程度を維持しており、「事故時はかなり高度が下がっていたのでは」とみる。

     広島地方気象台によると、事故があった午後8時ごろは雨がふり、広島空港周辺で霧がかかっていた可能性が高いという。

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    1: 名無しさん@おーぷん 2015/04/14(火)20:57:18 ID:wWf
    滑走路を大きくずれる
    乗客はスライドで脱出しているが負傷者の状況は調査中の模様

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