アシアナ航空

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    アシアナ機

    1: ロンメル銭湯兵 ★@\(^o^)/ 2015/08/27(木) 21:38:14.63 ID:???.net
     韓国航空大手、アシアナ航空が一部超大型旅客機を除く全機でファーストクラスを廃止することが分かった。
    中東呼吸器症候群(MERS)流行などで、業績が悪化しているためだ。同社の金秀天(キム・スチョン)社長が
    社員に送った動画メッセージで発表した。韓国・聯合ニュースが伝えた。

     金社長によると、MERSの影響で6~8月の損害は約1500億ウォン(約149億円)。主要路線の日本、
    中国線の回復が遅れており、9月以降の業績にも影響が出ると予想される。国内外の格安航空会社(LCC)などとの
    競争激化も業績の足を引っ張っているという。

     今年上期(1~6月)の売上高(単独ベース)は前年同期比5%減の2兆5552億ウォン。営業損失は140億ウォンで、
    前年同期より減少したものの、目標としていた営業利益707億ウォンに遠く及ばなかった。

     赤字構造の改革に向け、ファーストクラスは超大型旅客機「A380」4機でのみ運用し、残る旅客機はビジネスと
    エコノミーの2クラスに転換する。

     また、聯合ニュースによると、金社長のメッセージを視聴した同社操縦士らは、同社が収益性改善のため休憩時間を
    十分に保障せず、操縦士が休憩する座席も規定とは異なりエコノミー席を与えるなどの事態が相次いでおり、安全運航に
    危険があると指摘している。

    産経ニュース 2015.8.27 19:29
    http://www.sankei.com/economy/news/150827/ecn1508270030-n1.html

    ←ワーストクラスを作ればいいニダ!と思ったらクリック

    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1440679094/:

    【【断末魔韓国経済】業績悪化の韓国アシアナ航空「ファーストクラス大部分廃止へ!」 安全運航にも黄色信号!?】の続きを読む

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    MERS

    1: ひろし ★@\(^o^)/ 2015/06/03(水) 22:01:37.38 ID:???.net
    3日の韓国メディア・亜洲経済によると、中東呼吸器症候群(MERS)の感染が拡大する中、
    韓国政府がMERSコロナウイルスの消毒方法について明確な指示が出せないために、
    各航空会社がまちまちの方法で“消毒”していることが分かった。
    中には殺虫剤を使用している航空会社もあり、いずれの社も本当にMERSの消毒ができているかは確信できない状態だという。

    韓国の国土交通部や保健福祉部、疾病管理本部は1日、韓国の航空会社8社の関係者を集めたMERS関連対策会議を開催した。
    会議の中では、国土交通部が各社に防疫に努めるよう要請したという。
    ところが、航空会社から具体的にどのような消毒剤を使用すべきなのかを問われると、明確な回答ができなかったという。
    業界関係者は、「政府はMERS感染経路も把握できず、ワクチンもない。航空機の消毒も、各社がそれぞれ対応する状況だ」と明かす。

    各航空会社は、食品医薬品安全処に問い合わせるなどして「コロナウイルスに効果がある」という消毒薬を使用しているという。
    中には、病院で一般的に使われる消毒薬とともに、殺虫剤をまいている社もあった。
    だが、いずれの航空会社も「政府の指示もない状況で、独自に消毒剤を選択しており、MERSが消毒されていると
    保証するのは難しい」などと、“消毒”の効果は確信できない状態だ。殺虫剤を使用している社の
    関係者も「(消毒できているかは)断言できない。MERSに効く製品があれば、すぐ利用しない理由はない」と話しているという。

    この報道に対し、韓国ネットユーザーからは様々なコメントが寄せられている。

    「どうか先進国やWHOに助けを求めてください。お願いします」

    「どうしたらいいんだ?」

    「街に人が誰もいない」

    「SARSの時、検疫を厳しくしたおかげで患者は4人に止まり、WHOから表彰も受けた。自宅隔離とかありえない。きちんとしたところに隔離しろ」

    「国際社会から韓国が隔離される」

    「殺虫剤は、ゴキブリ対策だと見られる」

    「感染者300万人に届く可能性が高まった」

    「昨年は海、今年は陸地と空。もう地下に潜るしかないか」

    「政府に危機対策能力がまったくない。国民は自らの力で生き残るしかない」

    「朴大統領も韓国の飛行機も米国に到着した瞬間に、入国禁止」

    「初期対応失敗。大丈夫と自信満々だったことが、こういう事態を引き起こした」

    「海外脱出も不可能」

    「ここまで来ると笑うしかない」

    「保健福祉部も対策方法を知らない?どうしたらいい?情報が足りなすぎる」

    「バスにも電車にも飛行機にも乗れない。全国民、自宅待機」

    「保健福祉部を解体しろ」

    (編集 MJ)

    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150603-00000046-xinhua-cn

    ←やるならチョンも一緒に消毒しろ!と思ったらクリック

    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1433336497/:

    【【韓国MERSパンデミック!】韓国政府は航空機のMERS消毒法分からず、殺虫剤をまくエアラインも・・韓国ネット「ここまで来ると笑うしかない」】の続きを読む

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    1: ロンメル銭湯兵 ★@\(^o^)/ 2015/05/31(日) 23:46:04.84 ID:???.net
     去る29日、中国で中東呼吸器症候群(MERS、メールス)確定判定を受けた韓国人患者Kさん(44)が26日、
    搭乗していたアシアナ航空(OZ723)旅客機の消毒作業が28日未明にドゥェソヤ行われたことが分かった。
    保健当局の通知が遅れたせいで確定患者が搭乗したという事実をすっかり知らないで、二日の運航を加えたものである。
    31日、アシアナ航空によると、26日Kさんが乗っていた仁川発香港行OZ723便は、メールス感染者が搭乗した事実を知らずに、
    この日の午後、香港での乗客を乗せ、仁川に戻ってきた。

    (イメージ画像)
    no title


     この旅客機は27日にも仁川で中国大連、名古屋を往復しており、中国長沙に到着したときに、疾病管理本部から
    今月26日メールス感染者が搭乗したという事実を通知を受けた。アシアナ航空は28日未明、中国長沙で乗客を乗せて
    仁川に戻ってきたOZ723便に消毒作業を実施した。現在、この旅客機は、中国、日本など短距離路線を中心に
    運航されている。

     アシアナ航空の関係者は、「K氏のような平面上に乗っていた乗組員6人が隔離措置し、勤務から除外しており、
    Kさんの担当乗務員と航空券の発券を引き受けたカウンター従業員2人、仁川検疫で用意した施設に隔離措置された」とし
    「保健当局の指示に応じて、K氏が旅客機から降りた後に搭乗した乗客、乗務員に対しては特別な措置を取らなかった」と述べた。

    daum.net 2015.05.31。19:44 (原文はハングル)
    http://media.daum.net/society/others/newsview?newsid=20150531183610319

    ←アシアナ航空の日本乗り入れを今すぐ中止しろ!と思ったらクリック

    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1433083564/:

    【【MERS日本上陸か!!】MERS確定者が乗ったアシアナ旅客機、先延ばし通報のせいで二日間そのまま運航】の続きを読む

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    1: なまはげ87度 ★@\(^o^)/ 2015/04/22(水) 10:37:07.88 ID:???.net
    広島空港での着陸事故など、アシアナ航空でトラブルが相次いでいる
    韓国では元空軍のパイロットが多く、民間出身者との間で軋轢が生じやすい
    乗務員の中で軍出身者が浮き、意思疎通を欠いて運行に支障が出ることも

    トラブル相次ぐアシアナ航空 事故が頻発する「必然」理由
    「ものすごい衝撃があって、機内では酸素マスクが降りてきました。一時は死も覚悟しました」(乗客)
    4月14日午後8時ごろ、広島空港に着陸を試みたアシアナ航空機が滑走路手前の着陸誘導装置に接触し、車輪を破損、滑走路を大きく逸脱して停止した。死者は出なかったが、27人が軽傷。航空評論家の青木謙知(よしとも)氏が言う。
    「パイロットが2つのミスを犯したため事故につながったと推察されます。着陸が難しい状況なのに着陸をやり直さなかった判断ミスと、適切な進入角度を保たなかった操縦ミスです」
    ここ10年、アシアナはトラブルが相次いでいる。現役パイロットが言う。
    「ライセンスを取得している以上、技術的には問題ないと思うが、韓国の航空会社は元空軍パイロットが多い。軍隊は階級がすべてなので、機長の権限は絶対。命令口調も多く、民間で育ったパイロットとの間で軋轢が生じやすい。
    昨今は乗務員全員がチームになって運航するから、そんな軍出身パイロットは浮いてしまう」
    意思疎通を欠き、安全運行に支障が出ているのだ。アシアナは’93年に韓国で死者68人という墜落事故を起こした。その後、比較的安全運行をしてきたが、’05年の大規模スト以降、トラブルが多発するようになった。
    韓国に詳しいジャーナリストの室谷克実氏が指摘する。
    「このストのとき、パイロット側は年間飛行時間を100時間減らせ、昇級試験の英語テストを簡略化しろ、飛行前の薬物・飲酒検査を中止しろ、ホテルにゴルフセットを用意しろ……などとわがまま放題でした。
    あまりの勝手ぶりに、客室乗務員側が反発。『自動操縦なんだし、ゴルフをしなければ楽でしょう』と異議を申し立てたのです。
    するとパイロット側は『俺たちは国家資格を持っている。コーヒーを出す研修しかしてないお前らとは違うんだ』と反撃し、仲間割れを起こしました」
    これ以降、アシアナの社内はぎくしゃくしたままなのだという。
    「今年2月にも、ビジネスクラスでゴキブリや使用済みの靴下が発見され、評判を落としました。機内清掃もいい加減なのかもしれません」(室谷氏)
    韓国では、航空業務手がける公務員が、大韓航空とアシアナ航空に座席のグレートアップを強いているとの報道もある。
    社内はぐだぐだで、監督省庁もいい加減。この結果、ドイツが公表した安全度ランキング(’14年)で、アシアナは世界60社中46位。今回の事故をきっかけに早急に安全性を見直してほしい。
    http://news.livedoor.com/article/detail/10033434/

    ←過去にも同じ原因で墜落しただろと思ったらクリック

    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1429666627/:

    【【アシアナ機着陸失敗事故】アシアナ航空「内部事情に軋轢が生じやすく安全運行に支障も!!」】の続きを読む

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    1: ロンメル銭湯兵 ★@\(^o^)/ 投稿日:2015/04/19(日) 21:03:11.89
     【ソウル聯合ニュース】

     広島空港で事故を起こした韓国のアシアナ航空は18日、事故機に搭乗した乗客全員に5000ドル
    (約60万円)を支払うと明らかにした。

     具体的な被害とは関係なく、一時慰労金として支払うもので、賠償問題については後に別途の手続きを
    進めるという。

     事故機は14日夜に広島空港の滑走路を外れて停止。乗客73人のうち18人が軽傷を負った。
    日本当局などによると、同機は滑走路の手前約300メートルにある高さ6メートルの電波発信施設に
    接触するなど、着陸の際の高度が通常より低かった。滑走路の進行方向と逆を向いて停止し、左エンジンと
    翼が壊れた。

    聯合ニュース

    朝鮮日報 2015/04/19 15:00
    http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2015/04/19/2015041901205.html

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    http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1429444991/:
    【【アシアナ機着陸失敗事故】アシアナ航空 事故機搭乗客に一時慰労金(5000ドル)支給へ】の続きを読む

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    1: オリエンタルな名無しさん@\(^o^)/ 2015/04/18(土) 19:39:13.14 ID:ZtROrxP0.net
     アシアナ航空機事故の影響で滑走路が閉鎖されている広島空港では、15日に続き16日も
    国内線と国際線の計60便全便が欠航した。広島空港は数日間にわたって機能まひで、
    アシアナ航空(本社・ソウル)に対して発生する損害賠償請求が巨額になると見込まれる。

     アシアナ航空の山村明好副社長は16日、広島空港で会見し「搭乗したお客様や家族の方、
    関係者に心より深くおわび申し上げます」と謝罪。着陸時の操縦は機長だったとし、
    事故原因については「何らかの理由で進入角度が著しく低く(浅く)なり、事故に至ったという
    報告を受けている」と話した。

     韓国事情通は「セウォル号事件に関しては英国の再保険会社ロイズが、
    故意・重過失による事故とみて保険の支払いを拒否する可能性を示唆しており、
    韓国側を慌てさせていますが、後の祭り」と指摘する。再保険会社とは損害保険会社に
    とっての保険会社のようなもの。損保会社が旅客機事故やタンカー事故などで
    多額の保険金を支払うことになると倒産してしまうので、倒産リスクを分散するために、
    保険契約の一部を再保険会社に引き受けてもらう仕組み。ロイズは再保険会社の最大手だ。

    「韓国の船舶でいえば、2003年、福岡県沖で貨物船フン・ア・ジュピター号が日本の漁船に
    当て逃げ事件を起こし死者を出したほか、07年には仁川沖でサムスン重工所有のタグボートが
    香港船籍のタンカーと衝突、重油漏れ事故を起こした。これらの事故でロイズを激怒させ、
    韓国船舶の新規契約はしないと最後通告を突きつけられていた矢先に、セウォル号事故が起きたのです」
    (同事情通)

     今回のアシアナ機事故で、もはや韓国の乗り物の国際的信用はゼロとなった。
    今後、無保険状態になるかもしれない。韓国の航空機、船舶に乗って事故が起きた場合、
    乗客への補償はうやむやにされ、泣き寝入りということにもなりかねない。

    http://news.livedoor.com/article/detail/10020307/

    ←元から信用ゼロですと思ったらクリック

    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plusd/1429353553/:

    【【広島空港アシアナ機事故】「事故の影響で韓国の乗り物が“国際的信用ゼロ”に!!」】の続きを読む

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    1: ネックハンギングツリー(愛媛県)@\(^o^)/ 2015/04/18(土) 13:21:31.26 ID:GFred0+E0.net BE:135853815-PLT(12000) ポイント特典
    sssp://img.2ch.sc/ico/anime_kuma01.gif
    アシアナ航空事故、副社長が謝罪「着陸可能な視界だった」=韓国ネット「韓国人機長に感謝!」「もしかしてこの事故も日本人が…」

     2015年4月16日、韓国・聯合ニュースによると、韓国のアシアナ航空162便が広島空港で着陸に失敗した事故について、アシアナ航空の山村明好安全担当副社長が「着陸可能な視界だったと聞いている」と明らかにした。

     山村副社長は同日、同空港で記者会見を開き、「乗客や家族、関係者に深くおわびする」と謝罪。事故機は韓国人機長が操縦していたことや運航前の整備で異常は見つからなかったこと、着陸可能な最低限以上の状況だったことなどを明らかにした。

     これについて、韓国のネットユーザーはさまざまなコメントを寄せている。

    「大事故にならなくて本当に良かった。二度とこのような事故が起こらないように、事故原因を徹底的に調べなければならない」
    「アシアナは根本的に問題があるようだ。同じような事故を何度起こす?」
    「また事故が起きるのではないかと不安で飛行機に乗れない。事故に備えて、客室乗務員の制服を動きやすい体操着に変えるべき!」
    「日本の管制塔に問題があったのでは?」
    「アシアナ航空はアマチュアパイロットを雇っているのか?」
    「セウォル号事故から一周年。今度は飛行機事故?船も飛行機も怖くて乗れない」
    「韓国人機長の能力が卓越していたから、みんな軽傷で済んだんだ。自分の目だけを頼りに着陸させるなんてすごい。機長に感謝するべき」
    「もしかして、この事故も日本人が歪曲(わいきょく)したんじゃない?安倍首相ならやりかねない…」(翻訳・編集/堂本)

    http://www.recordchina.co.jp/a106423.html

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    http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1429330891/:

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    1: 荒波φ ★@\(^o^)/ 2015/04/18(土) 12:40:57.24 ID:???.net
    広島空港(広島県三原市)でアシアナ航空機(エアバスA320)が着陸に失敗した事故で、
    国土交通省運輸安全委員会や広島県警による乗員8人への事情聴取が終わり、
    機長や副機長ら韓国人スタッフは18日中に帰国することが分かった。
    捜査関係者が明らかにした。

    事故を受けて県警は捜査本部を設置し、15、16両日、機体や滑走路の現場検証を実施した。
    16日夕から運輸安全委とは別に、乗員から事情を聴いていた。

    県警は今後、必要に応じて乗客にも聴取し、機体から回収されたボイスレコーダー(音声記録装置)と
    フライトレコーダー(飛行記録装置)を運輸安全委が解析した結果を踏まえて、
    業務上過失致傷容疑などでの立件の可否を検討する。


    2015年04月18日 11時48分
    http://mainichi.jp/select/news/20150418k0000e040207000c.html

    ←召還する頃には失踪してそうだなと思ったらクリック

    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1429328457/:

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    1: もろ禿 ◆SHINE.1vOk もろ禿HINE! ★@\(^o^)/ 2015/04/18(土) 07:30:25.80 ID:???.net
    車輪の軸付近に金属部品、制御困難に? アシアナ機事故 (朝日新聞デジタル) - Yahoo!ニュース
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150417-00000041-asahi-soci


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    オレンジ色の金属の棒が絡みつき、車輪がパンクした事故機の左車輪付近を調べる日韓の事故調査官=16日午前11時33分、広島県三原市、伊藤進之介撮影


     広島空港で起きたアシアナ航空機の事故で、事故機の左の車輪の軸付近に赤い棒状の金属部品が絡みつくなどし、正常に回転しなくなっていたことが国土交通省の調べでわかった。接地後は
    滑走路左側にそれ、左に反転して停止しており、機体の制御は極めて困難な状態だったとみられる。

     国の運輸安全委員会の航空事故調査官は、この金属部品が、滑走路の手前東側で損傷していた計器着陸装置(ILS)のアンテナの一部と推定。「かなりの低空で進入し、主脚が引っかけた」と
    分析している。

     事故を起こしたエアバスA320型機は、左右に向きを変えられる前脚と、機体中央で向きが固定された左右二つの主脚があり、それぞれに車輪がついている。国交省などによると、損傷は左の
    主脚が最も激しく、車輪がパンクしてほぼ90度横を向き、右の主脚と前脚の損傷は軽微だった。

    ←悪いのはアンテナ部品じゃなくて機長の操縦だろと思ったらクリック

    http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1429309825/:

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    アシアナ機事故 広島

    1: なまはげ87度 ★@\(^o^)/ 2015/04/17(金) 13:40:14.42 ID:???.net
    2015年4月16日、韓国・聯合ニュースによると、韓国のアシアナ航空162便が広島空港で着陸に失敗した事故について、アシアナ航空の山村明好安全担当副社長が「着陸可能な視界だったと聞いている」と明らかにした。

    山村副社長は同日、同空港で記者会見を開き、「乗客や家族、関係者に深くおわびする」と謝罪。事故機は韓国人機長が操縦していたことや運航前の整備で異常は見つからなかったこと、着陸可能な最低限以上の状況だったことなどを明らかにした。

    これについて、韓国のネットユーザーはさまざまなコメントを寄せている。

    「大事故にならなくて本当に良かった。二度とこのような事故が起こらないように、事故原因を徹底的に調べなければならない」

    「アシアナは根本的に問題があるようだ。同じような事故を何度起こす?」

    「また事故が起きるのではないかと不安で飛行機に乗れない。事故に備えて、客室乗務員の制服を動きやすい体操着に変えるべき!」

    「日本の管制塔に問題があったのでは?」

    「アシアナ航空はアマチュアパイロットを雇っているのか?」

    「セウォル号事故から一周年。今度は飛行機事故?船も飛行機も怖くて乗れない」

    「韓国人機長の能力が卓越していたから、みんな軽傷で済んだんだ。自分の目だけを頼りに着陸させるなんてすごい。機長に感謝するべき」

    「もしかして、この事故も日本人が歪曲(わいきょく)したんじゃない?安倍首相ならやりかねない…」
    http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150417-00000024-rcdc-cn

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